La necessità di riparare un pneumatico è una situazione di fastidio che di solito raccolti fino al momento più inopportuno. Anche se questa riparazione di base sembra facile, è un po 'più dettagliata della maggior parte dei conducenti credono. Riparazione dei pneumatici corretta prevede sigillando completamente i fori per prevenire futuri appartamenti e usura irregolare del pneumatico. Perché i pneumatici sono alcuni dei più grandi caratteristiche di sicurezza sul vostro veicolo, un professionista rispettato dovrebbe riparare eventuali forature o imperfezioni. Importanza
oggetti appuntiti come chiodi o viti sono gli oggetti più comuni che i pneumatici di puntura. Oggetti metallici possono colpire un piccolo foro nella porzione di battistrada del pneumatico, ma la puntura può estendersi al tubo interno. Punture di questa natura compromettono l'integrità del pneumatico. Ciò richiede una riparazione completo che affronta ogni strato del pneumatico.
Caratteristiche
pneumatici universali tipici hanno più livelli che aiutano assorbire le molte buche e dossi che si guidare su ogni giorno. Tires, in combinazione con il sistema ammortizzante, ammortizzano il giro all'interno del veicolo.
La parte più interna del pneumatico contiene un tubo interno in gomma piena di aria. Sopra questo tubo sono strati chiamati strati in tessuto con filo. Plies danno la forza del pneumatico e la protezione dalle forature. Sopra gli strati sono cinture in acciaio per una maggiore resistenza. Infine, il battistrada del pneumatico si trova sopra le cinture in acciaio e dispone di una superficie in gomma-strutturato forte per fornire la trazione durante la guida.
Riparazione Tire
può coinvolgere ogni strato del pneumatico o solo il battistrada. Se un capo chiodo è tutto ciò che è visibile nel battistrada, è possibile il chiodo ha compromesso ogni strato del pneumatico. Un meccanico rispettabile dovrebbe completare la maggior parte delle riparazioni di pneumatici. | Photos.com Considerazioni
Forature possono essere riparati fino a 1/4 di pollice di diametro. Fori più grandi richiedono una sostituzione degli pneumatici. Se un chiodo perfora la parete laterale (il lato del pneumatico), la sostituzione è l'opzione più sicura. Se il vostro meccanico suggerisce di riparare la parete laterale del pneumatico danneggiato, sostituire sia il pneumatico e il meccanico.
Riparazione scorretta può causare il completo fallimento di un pneumatico. Riparazione dei pneumatici deve essere fatto con cura per prevenire ulteriori danni. L'obiettivo primario di qualsiasi riparazione è quello di restituire il pneumatico più vicino alla sua condizione originale possibile.
Adeguata riparazione
Per riparare correttamente un pneumatico deve essere completamente rimosso dal veicolo. Meccanica in primo luogo determinare la reale portata dei danni puntura e decidere il modo migliore per creare una riparazione completamente a tenuta d'aria dal tubo interno al battistrada.
Toppe di riparazione pneumatici sono in gomma e la funzione come tappi per riempire il strati multipli del pneumatico. Meccanica devono determinare l'esatta posizione del foro. Questo è spesso il più semplice localizzazione di un chiodo che, ma a volte il buco è difficile da trovare. Alcuni meccanici immergere il pneumatico in una vasca piena d'acqua per verificare la presenza di bolle. Altri annaffiassi per vedere se compaiono delle bollicine.
Una volta che la perdita si trova, il meccanico riempie il buco con una patch in gomma e mastice per formare un tappo permanente. Poi aggiunge aria al pneumatico per verificare eventuali altre perdite. Il pneumatico viene sostituito sul veicolo e l'aria si aggiunge alle proprie specifiche dei pneumatici.
Fraintendimenti
Ci sono molti fai-da-te i prodotti disponibili per la rapida pneumatici riparazioni. Si può essere tentati di eseguire questo lavoro da soli, ma si dovrebbe farlo solo se si dispone di un kit di riparazione meccanica di prima scelta e gli strumenti adeguati per rimuovere il pneumatico dalla macchina. Riparazione pneumatici tappo spray è una soluzione temporanea al meglio e non dovrebbe mai essere utilizzato per viaggiare per centinaia di chilometri.
Se sei in viaggio, è meglio mettere la ruota di scorta fino a quando si può avere la regolare stancare adeguatamente riparato. Guidare su una gomma a terra o semi-flat spesso danneggia il pneumatico in modo irreparabile e può aumentare la dimensione della puntura originale.
I migliori riparazioni affrontano il pneumatico dall'interno verso l'esterno. La formazione di una tenuta completa e adeguata rende il pneumatico quasi come nuovo. Inoltre, questo sigillo aiuterà a prevenire futuri danni dell'umidità a tutte le parti del pneumatico.