Mantenere l'allineamento corretto della ruota su una Chevrolet Silverado 2009 è fondamentale per garantire che il veicolo sterza correttamente durante la guida. Se le specifiche di allineamento corretti non vengono mantenute, le gomme si consumano prima poi dovrebbero e il risparmio di carburante è influenzato negativamente. Si è raccomandato dalla maggior parte professionisti del pneumatico che l'allineamento delle ruote essere impostato secondo le specifiche di fabbrica ogni 12.000 chilometri. Caster
Il 2009 Chevrolet Silverado dovrebbe misurare tra i 3,4 e 3,65 gradi caster positivo sul lato sinistro, e tra 3,4 e 3,55 gradi caster positivo sul lato destro. Queste misure possono essere all'interno di un grado sopra o sotto e di essere ancora nelle tolleranze. Per visualizzare i caster, tracciare una linea tra la parte superiore e giunto sferico inferiore direttamente al centro di ciascuna. Se la linea è esattamente perpendicolare ad una superficie stradale piana, il veicolo ha 0 gradi di caster. Se la linea inclina verso la parte posteriore del veicolo in alto, ha caster positivo. Se si inclina verso la parte anteriore, il veicolo ha caster negativo. Ingegneri veicoli di design con alcuni caster positivo per consentire al volante per raddrizzare al termine di un turno.
Camber
Il lato destro e sinistro del Silverado camber 2009 dovrebbe misurare negativi 0.10 gradi. Le specifiche permettono una varianza 0.6 gradi in entrambi i casi, ma le misure devono essere il più vicino possibile al negativi 0.10 gradi. Camber prende la stessa linea immaginaria tracciata attraverso il centro della parte superiore e inferiore giunto sferico del veicolo e misure se inclina verso l'esterno o verso l'interno. Se la linea si inclina verso l'esterno nella parte superiore della linea, il veicolo ha un precarico positivo. Se la linea di misura esattamente perpendicolare al piano piatta della superficie stradale allora il camber è 0 gradi.
Toe
La specifica punta per il 2009 Silverado è positivo 0,10 gradi somma toe. Ciò significa che la somma delle dita dei piedi di entrambi ruota deve essere uguale a 0,10 gradi. Le specifiche permettono una varianza di 0,20 gradi. La punta per ogni ruota dovrebbe essere uguale, o il più vicino ad eguagliare il più possibile. Tep è l'angolo che le ruote girano verso l'interno verso l'altro. Più specificamente, se disegnato una linea parallela alla superficie stradale piana attraverso la sezione più larga della ruota, 0 gradi di traino su ogni lato significherebbe che la linea era parallela al lato del veicolo. Se la parte anteriore della linea si inclina verso l'interno verso il veicolo, ha toe positivo, mentre la linea punta verso l'esterno sarebbe tep negativo. Ogni ruota può avere una propria misurazione della punta, perché gli angoli possono essere diversi.
Non corretto allineamento
errata caster angoli risultato nel volante non tornare in posizione centrale come rapidamente quando si rilascia il volante dopo un turno. Angoli di camber non corrette possono causare l'usura dei pneumatici sul bordo interno o esterno del pneumatico. Esso può anche causare un pull. Dito del piede non corretto può causare l'usura non uniforme dei pneumatici piumato su tutta la superficie del pneumatico. Impostazioni di irregolari tra le due parti possono causare tirare e può anche causare il veicolo a vagare sulla strada. Dito del piede non corretto provoca anche una maggiore resistenza al rotolamento, con conseguente risparmio di carburante poveri.