Esecuzione di più di un oggetto appuntito come un chiodo o vite può forare una gomma, causando il pneumatico a perdere aria o addirittura andare completamente pianeggiante. Ottenere una gomma a terra è un doppio smacco per i conducenti. Non solo richiede il tempo aggiunto di cambiare la gomma a terra con la ruota di scorta, ma poi c'è il tempo e la spesa di prendere la gomma a terra nel negozio di auto per farlo riparare. Attenzione
guida con pneumatici che sono sotto-gonfiato a causa di una lenta perdita può essere pericoloso; pneumatici sgonfi possono causare la rottura del pneumatico e incidenti. Guida con pneumatici sgonfi può anche causare ulteriori danni ai pneumatici, rendendo impossibile ripararli.
Identificazione
Tutti pneumatici negli Stati Uniti sono contrassegnati con un livello di pressione d'aria raccomandata che consentirà di eseguire le gomme al massimo dell'efficienza. Queste marcature possono essere trovati sui lati dei pneumatici. Il livello di pressione dell'aria è generalmente classificato in libbre per pollice quadrato (PSI). Se la pressione scende al di sotto del livello raccomandato quando controllato con un misuratore di pressione dei pneumatici, il pneumatico deve essere considerato piatto, anche se non sembra essere basato su un piano di ispezione visiva.
Considerazioni
Secondo TireRack.com, ci sono tre componenti di una riparazione di pneumatici di successo. La riparazione tecnologia degli pneumatici deve prendere in considerazione il danno causato al pneumatico quando è stato perforato. La tecnologia dei pneumatici deve essere in grado di completamente ristabilire chiusura ermetica della fodera interna. La puntura deve poter essere completamente riempito. Se tutti i tre componenti non possono essere realizzati, il pneumatico non sono riparabili. TireRack.com osserva che è improprio per qualsiasi pneumatico tecnologia per cercare di riparare un pneumatico senza prima rimuoverlo dal volante.
Non riparabili danni
Secondo TireRack.com, industry-standard permette tecnici pneumatici per fare le riparazioni sulle punture di fino a 1/4 di pollice, a condizione che la puntura si trova nella porzione del battistrada del pneumatico. Forature situate nella zona laterale o nella zona della spalla del pneumatico non possono essere riparati in modo sicuro. Ruote con forature nel fianco o sulla spalla devono essere sostituiti.
Prevenzione /soluzione
TireRack.com nota che la maggior parte delle forature dei pneumatici sono causati da corsa più piccole viti o chiodi in mezzo alla strada. Qualsiasi oggetto appuntito sulla strada può causare una foratura del pneumatico, quindi il modo migliore per evitare di danneggiare un pneumatico è di evitare di correre su qualsiasi strada detriti. Nel caso di una gomma a terra, quando non vi siano stabilimenti di riparazione pneumatici nelle vicinanze, una lattina di riparazione pneumatici sigillante può essere un'opzione. Questo tipo di prodotto non è concepito come un metodo di riparazione permanente, e la puntura deve essere professionalmente riparato al più presto.