Se il pneumatico di un veicolo è perforato da un chiodo, una presa o di un aerosol di inflazione potrebbe risolvere il problema abbastanza a lungo per tornare a casa. Questo, tuttavia, è considerata una riparazione inaffidabile, pericoloso e temporaneo. Una patch-plug interni dovrebbe essere installato, che richiede rompendo il pneumatico giù fuori del cerchio. Ogni volta che un pneumatico viene rimosso dal suo bordo, lo stelo della valvola deve essere sostituita, come molti appartamenti possono essere attribuiti a steli delle valvole difettose. Un centro di installazione professionale del pneumatico dovrà essere assunto per ispezionare il pneumatico da dentro fuori per danni interni, la riparazione del pneumatico, se possibile, e assicurarsi che la valvola viene sostituita. Cose che ti serviranno
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Gonfiare il pneumatico a 32 libbre per pollice quadrato utilizzando l'indicatore di inflazione dell'aria sulla macchina del pneumatico. Posizionare il pneumatico gonfiato alla piana vasca ispezione dei pneumatici e controllare il pneumatico non presenti perdite. Bolle visibili appariranno dalla perdita nel pneumatico. Questa procedura deve essere eseguita anche se vi è un chiodo visibile o oggetto di assicurare non c'è stato alcun altri danni al battistrada o sui fianchi.
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Contrassegnare la perdita (s) nel pneumatico che siano accettabili per riparare (vedi avvertenze) con gesso pneumatici. Se le perdite non possono essere adeguatamente riparati, il pneumatico dovrà essere sostituita. Inoltre, segnare la posizione del rapporto del gambo della valvola per il fianco esterno del pneumatico.
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Rimuovere l'anima della valvola dallo stelo della valvola utilizzando il dispositivo di rimozione nucleo della valvola. Permettere la pressione dell'aria del pneumatico di dissipare completamente. Rimuovere tutti i pesi delle ruote che vengono apposti al tallone del cerchio in modo da non danneggiare il tallone del pneumatico.
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Rompere il pneumatico giù dal cerchio utilizzando la macchina del pneumatico e barra degli strumenti pneumatici. Rimuovere il pneumatico dal cerchio.
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Posizionare il pneumatico in uno stand di riparazione pneumatici con la posizione della puntura ad un livello confortevole per riparare. Se necessario, rimuovere eventuali oggetti visibili dal battistrada. Nota:. Se è stato utilizzato aerosol inflazione o un tappo di gomma esterna, l'aerosol inflazione dovrà essere ripulito accuratamente dalla vescica interna del pneumatico, o il tappo esterno dovrà essere rimosso
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Si noti l'angolo dell'oggetto nel battistrada e inserire l'alesatore pneumatico nella puntura. Ruotare l'alesatore per allargare la puntura fino a quando si può spingere e tirare facilmente la fresa nella cintura
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Bagnate pulitore pneumatico pre-appassionato in un -. Raggio di pollice intorno al foro di puntura e asciugare. Buff la vescica interna del pneumatico nella zona appena pulita con il tampone di gomma.
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Applicare un leggero strato di vulcanizzazione liquido per la zona lucidata. Attendere alcuni minuti per curare.
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Torna al cerchio mentre siete in attesa per il liquido di vulcanizzazione per la cura e sostituire lo stelo della valvola. Rimuovere lo stelo della valvola dal cerchio utilizzando un estrattore stelo della valvola. Taglio argini anche in grado di lavorare su più valvola del pneumatico dell'automobile nasce tagliandoli i sedili in gomma fuori lo stelo della valvola e tirando verso l'alto dalla parte superiore del cerchio. Controllare il cerchio intorno l'interno e l'esterno del foro dello stelo della valvola per assicurarsi che nessuno ruggine o corrosione sul cerchione sono presenti. Installare una nuova valvola con lo stelo della valvola estrattore finché il sedile in gomma sia correttamente inserita nel foro valvola.
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Ritorna il pneumatico e controllare il liquido di vulcanizzazione. Dovrebbe apparire quasi asciutto prima di inserire una patch-spina. Ottenere il patch-spina e rimuovere qualsiasi pellicola protettiva dalla parte superiore e posteriore del patch-plug. Inserire la guida di metallo del patch-spina nella puntura della vescica dentro fino a quando si può vedere la guida frugando attraverso il battistrada esterno del pneumatico. Tirare la guida attraverso la puntura con un paio di pinze. La guida dovrebbe sentirsi stretto e richiede un certo sforzo per tirare attraverso, altrimenti una grande patch-spina può essere richiesto.
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Tirare verso il basso il connettore esterno che sporge attraverso la puntura sul battistrada del pneumatico con una mano, mentre con il rullo patch-spina per sigillare il cerotto contro il liquido di vulcanizzazione del pneumatico e della vescica. Il cerotto deve sigillare alla vescica senza muoversi. Spostare il rullo su e giù, poi avanti e indietro in tutte le direzioni sulla superficie del cerotto per assicurarsi che sia completamente apposto la vescica senza piccole sacche d'aria visibili.
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Coprire il tappo di patch con un ulteriore rivestimento di vulcanizzazione fluido e lasciare asciugare completamente.
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Sostituire il pneumatico sul cerchio, allineando il gambo segno di gesso valvola sul fianco del pneumatico per la nuova valvola stelo installato. Gonfiare il pneumatico e controllare la patch-plug per perdite. Tagliare il tappo verso il battistrada con un paio di dighe taglio. Controllare e regolare il bilanciamento del pneumatico utilizzando una macchina di bilanciamento pneumatico.