Le rampe sono piani inclinati --- una delle sei macchine semplici, e probabilmente il più vecchio di loro. Mentre i materiali moderni, le configurazioni e le finalità sono cambiate l'aspetto della rampa e la metodologia di costruzione, le basi del suo design pre-data l'umanità e applicare ancora oggi. Le rampe sono disponibili in tutte le dimensioni e possono assumere una varietà di forme per adattarsi a qualsiasi applicazione del veicolo. Costruzione
rampe sono di due tipi fondamentali --- vuoto o solido. Una rampa solido ha alcun spazio vuoto in mezzo a collassare sotto il carico, che li rende molto più forte e più stabile di una rampa cava. Lo svantaggio evidente è che le rampe solidi sono molto pesanti, il che li rende difficile o quasi impossibile per il trasporto e il luogo.
Aereo o autoportante
Guarda qualsiasi rampa di lato e vedrai che si forma essenzialmente un triangolo rettangolo. Rampe autoportanti utilizzano un supporto verticale di sospendere la fascia alta del piano rampa, una semplice rampa aereo attraversa la distanza da un punto più alto di un punto più basso. Oltre ad essere completamente portatile, rampe autoportanti possono essere più forti e meno soggetta a flessione in quanto il sostegno accorcia efficacemente piano inclinato della rampa. Tuttavia, gambe verticali della rampa richiedono una sorta di armatura o cravatta triangolata per tenerli da calci fuori sotto carico.
Angolo di attacco
angolo piano della rampa determina l'angolo di approccio, che è una considerazione importante quando si tratta di carico del veicolo e la rampa di versatilità. Immaginate incuneare una estremità di un metro sotto il pneumatico anteriore, quindi tirando l'altra estremità in su fino a raggiungere la parte inferiore del paraurti anteriore. L'angolo che forma il metro rispetto al suolo è il suo angolo di avvicinamento, o la rampa più ripida che può attraversare. Angolo di uscita funziona allo stesso modo, ma si estende dal retro del pneumatico posteriore alla parte inferiore del paraurti posteriore. Una bassa auto con un lungo sbalzo anteriore (come una Saleen S7) avrà un angolo di attacco più basso di un camion jacked-up con un breve sbalzo anteriore (come un Hummer H1). Angoli di avvicinamento inferiori richiedono una rampa più lunga con un angolo minore.
Break-Over Angolo
break-over angolo è l'inverso di angolo di attacco, ed è pari a 180 angolo di rampa meno. Angolo di break-over è una considerazione importante in quanto la parte superiore della rampa costituisce effettivamente un picco che il fondo del veicolo deve essere in grado di cancellare. Auto molto bassi e passo lungo come la 1958 Cadillac Eldorado avranno un angolo di break-in inferiore più alti, i veicoli a più breve passo, come la Jeep CJ.
Valutazione carico
Una serie di fattori che vanno a determinare carico di una rampa, compresa la rampa di dimensioni, il materiale utilizzato e la metodologia di costruzione. Rampe autoportanti sono generalmente limitati dai loro sostegni verticali, in quanto il carico del veicolo è quasi sempre cercando di spingerli fuori da sotto la rampa o piegarli a metà.