Struts fatto la loro prima apparizione sulle auto nei primi anni '80 per i veicoli a trazione anteriore. Gruppo sospensione combinato molla elicoidale con lo shock. Invece di essere montato al telaio superiore o braccio di controllo, i complessi di puntoni collegati alla articolazione del veicolo. Ciò richiede un piattello di appoggio nel montaggio per permettere alle ruote anteriori di girare senza interferire con la sospensione. Nel 2003, Monroe Ammortizzatori e Struts Co. creato un assemblaggio innovativo chiamato Quick-Strut che premontato i componenti, eliminando la necessità di smontare il vecchio puntone di estrarre e riutilizzare parti vecchie. Smontaggio
Posizionamento del veicolo fino su cavalletti o un ascensore auto, le gomme sarebbe la prima cosa da rimuovere. Il passo successivo sarebbe quello di concentrarsi sui componenti vicino la nocca che si attaccano al fondo del gruppo sospensioni con staffe di supporto. Questi spesso includono tubi freno, cavi ABS e fili del sensore di velocità - che può essere integrato con il sistema ABS su alcune vetture. Rimuovere qualsiasi e tutti gli allegati dei componenti posti nella parte inferiore del gruppo sospensioni. Inoltre, rimuovere il collegamento del bar ondeggiamento superiore che si attacca al fondo del gruppo sospensioni. Rimozione del collegamento dal collegamento barra ondeggiamento non è necessario. L'ultima cosa da togliere sono i due bulloni puntone che collegano il gruppo sospensioni per la nocca. Una volta che questi sono rimossi, il fondo del gruppo sospensioni viene completamente smontata. Il passo successivo è quello di arrivare in cima alla torre puntone, di solito si trova nel vano motore per puntoni anteriori o nel bagagliaio per montanti posteriori. Tre puntone superiore dadi di fissaggio in un modello triangolare tenere il gruppo sospensioni in atto nella torre. Rimuovere i tre dadi - che è abbastanza semplice su alcune auto, ma altri possono offrire sfide di accesso - completa l'estrazione del gruppo sospensioni
Rimontaggio
. Monroe Quick-Strut, a questo punto lo rende facile per il meccanico cortile di effettuare questa riparazione. Perché smontare il gruppo sospensioni non è richiesto, un compressore molla elicoidale - per comprimere in modo sicuro la bobina e rimuovere il puntone dalla bobina - non è necessaria. L'intero gruppo può essere scartata e il nuovo Quick-Strut può essere installato in senso inverso la procedura di smontaggio - a partire dalla cima torre puntone dadi di fissaggio per tenere il Quick-Strut a posto in modo che il fondo può essere riattaccata
Le variabili
non importa se un puntone regolare o un Monroe Quick-Strut viene installato sulla vostra auto da voi o da un professionista, smontare la nocca dal componente sospensione è più probabile che a influenzare la posizione campanatura della ruota. Campanatura è l'angolo verticale della ruota e connessione nocca, e se non corretto, può portare alla prematura usura dei pneumatici, oltre a causare altri effetti collaterali - come rendere il veicolo tira da una parte quando si guida. Ci sono livelli magnetici che possono essere posizionate sulla parte più piatta del mozzo prima di disinstallare il gruppo sospensioni per ottenere il nuovo montante vicino alla posizione del vecchio puntone era prima di essere rimosso. Il magnete forte attacca alla faccia del mozzo - sul rotore solito - e quindi il livello si regola con una ghiera e poi bloccato in posizione una volta livellato. Rimuovendo il magnete in modo da non interferire con lo smontaggio del puntone sarebbe raccomandato. Quando arriva il momento di reinstallare il nuovo Quick-Strut, il magnete può essere riattaccata e il puntone può essere manipolata per il nocca vicino alla posizione del livello del vecchio puntone. Ciò è dovuto al oblunga leggermente fori o bulloni eccentrici della articolazione. Alcune applicazioni dei veicoli possono offrire fori oblunghi leggermente nella torre puntone o possono richiedere la perforazione di oblunga la ritenzione superiore del puntone e poi manipolare la posizione della ritenzione montante superiore. Anche se un magnete viene utilizzato per livellare la posizione puntone vecchio, avere assistenza per il veicolo per un corretto allineamento è fortemente consigliato.