problemi di trasmissione per la Tundra sembrano aver cominciato sul serio con il 2007, seconda generazione della Toyota Tundra camioncino. I modelli precedenti sono stati afflitti da un richiamo sul sistema frenante e rotore e un problema di sospensione giunto sferico, ma non hanno avuto problemi in linea con il design della trasmissione come facevano modelli successivi. La sfortunata serie ora ha portato in discussione in molti angoli di consumo che cosa era una volta un livello presunto di maggiore qualità nei prodotti auto Toyota. All'inizio Track Record
La Toyota Tundra si era sviluppato un seguito di lunga data di acquirenti con il successo del precedente modello, il T100, e la prima generazione Tundra. Come notato sopra, la prima generazione aveva due problemi, ma Toyota risolto quelli velocemente con un richiamo volontario a costo zero per i proprietari.
Sei velocità di trasmissione Anomalie
è stato nel 2007 con il modello di seconda generazione, tuttavia, che i problemi grossi di trasmissione è apparso, che sono state inizialmente notato da forum di fan basati su Internet. Il primo era un esperto di massima-shifting su trasmissioni a sei rapporti che si verificherebbero in modo casuale. Questo problema di cambio di velocità causerebbe il camion per sentire come stava rimbalzando sulla strada come la dentatura jerked in risposta. Il problema era così strano che ha ottenuto il nome di "rumble-strip", come un problema di trasmissione identificato. Il problema venendo ridotto il convertitore di coppia ed il disegno del pezzo, rendendo difficile per disinserire correttamente come è stato avviato un cambio marcia. Toyota ha fatto riconoscere il problema dopo qualche interrogatorio dalla gestione dei forum e di comunicazione rivenditore. | Photos.com Livello liquido
Lo stesso anno, un bollettino è stato rilasciato da Toyota per quanto riguarda al fluido di trasmissione. Non è una sorpresa per i proprietari di auto che mantenere i fluidi petroliferi adeguati mantiene la lubrificazione nel motore e la trasmissione. Tuttavia, bollettino di Toyota era specifica che il riempimento del liquido e il livello necessario per essere corretto per i 2.007 Tundra, come specificato. Non farlo comporterebbe cambiamenti inaspettati nel danno di trasmissione e possibile modelli di cambio automatico.
Posteriori Issues albero dell'elica
Poi, alla fine del 2007 metà dicembre, Toyota ha emesso un richiamo significativo su più di 15.000 del 2007 Tundra con 4x4 ingranaggi. La causa era potenziale fallimento del giunto dell'albero di trasmissione posteriore. Il giunto albero di trasmissione posteriore è sostanzialmente la parte in cui l'albero motore si collega alla trasmissione posteriore. Il giunto è stato descritto come forse non avere sufficiente calore curante. Questa durezza del metallo sub-par in parte potrebbe causare a separare durante la guida o il traino di un carico. Concessionari sono stati incaricati di sostituire il pezzo pronto ancora una certificazione era carente.
Proof of Getting It Right
Non a caso, il 2007 è stato un anno negativo per l'immagine della Tundra. Toyota aveva fatto notevoli passi avanti in quello che prima era un segmento automobilistico americano auto dominato, il camioncino. La Tundra è stato nella top five dei veicoli consigliate in riviste di consumo, per poi vedere che il titolo spogliato con i modelli 2007
marketing dell'azienda ha dovuto cambiare rapidamente l'immagine:. L'assassino di calore commerciale è stata la risposta. Questa commerciale ha mostrato un Tundra tirare 10.000 libbre. carico di un torre di 80 piedi. Con aspetti anticipo fotocamera sembra generato dal computer. Tuttavia, non lo è. Lo spot è stato girato in un deserto con già 120 gradi Fahrenheit tempo. Inoltre, la Tundra tira un carico reale una vera rampa con fiamma reale per aumentare condizioni di temperatura. La richiesta commerciale 11 corre su per la rampa per completare le riprese, ogni volta che tira lo stesso carico estremo. Chiaramente, Toyota aveva qualcosa da dimostrare con il Tundra design migliorato la trasmissione.