Un motore a combustione interna ha centinaia di componenti. Uno dei componenti critici sono i sollevatori, chiamati anche punterie. Sollevatori di cavalcare l'albero a camme e sollevare le aste di spinta. L'asta di spinta, a sua volta, spinge su un lato di un bilanciere, come un'altalena. L'altro lato del bilanciere spinge verso il basso la valvola quando l'albero a camme spinge sul sollevatore. Ci sono tre tipi di sollevatori utilizzati nei motori, e tutti e tre hanno i loro pro e contro. Punterie rigide
punterie rigide sono fatte di una solida verga di acciaio temprato. La maggior parte sono di circa 1 pollice di diametro e 2 cm di lunghezza. La parte inferiore delle giostre sollevatore sul albero a camme, e la parte superiore ha una piccola depressione in cui l'asta di spinta si siede. Secondo Ball State University, punterie rigide erano all'ordine del giorno negli anni 1960 e 1970. Il vantaggio di un solido sollevatore è che non perde potenza in fase di sollevamento. Lo svantaggio è che il bilanciere può andare fuori regolazione abbastanza spesso. Se si sente un motore di auto fanno un rumore clack-clack-clack-clack quando si va giù per la strada, è perché i bilancieri non sono regolati e martellare le valvole. Attualmente, punterie rigide vengono utilizzate nei motori da corsa a causa del fattore di perdita di potenza dell'idraulica.
Punterie idrauliche
Un sollevatore idraulico è molto simile a un solido sollevatore, salvo per una differenza interna importante: E 'progettato per essere un ammortizzatore auto-regolazione, l'utilizzo di olio motore come fluido di lavoro. Quando il lobo camme spinge sul fondo del sollevatore, una piscina interna di petrolio spinge su un pistone e molla. Il pistone interno spinge sull'asta di spinta. A causa di questo processo, nessuna regolazione del bilanciere è necessaria in quanto il sollevatore auto-regola l'intero treno di valvole. Il rialzo per sollevatori idraulici è che lo shock iniziale di contatto è occupato dall'olio, eliminando la costante necessità di regolazione del bilanciere. Il rovescio della medaglia è che perché assorbe gli urti, il motore perde potenza attraverso il treno valvole. Inoltre, sollevatori idraulici hanno componenti meccaniche interne usurabili, causando l'olio di bypass o sanguinare-down. Quando lo fa attrito, il sollevatore non è più risalita. Questa condizione è nota come "sollevatore crollato." | Photos.com Roller Elevatori
Roller sollevatori sono un avanzamento significativo nella tecnologia dei motori automotive. Considerando un sollevatore convenzionale è cilindrica, con un fondo piatto che cavalca il lobo di camma, un rullo sollevatore utilizza una piccola ruota in basso, così le giostre ruote e il lobo di camma. Ciò riduce l'attrito in modo significativo dal momento che il lobo non graffi ma rotola sul sollevatore. Sollevatori a rullo sono disponibili come punterie rigide, per applicazioni racing, o idraulici, per applicazioni convenzionali. Il vantaggio di sollevatori a rulli si riduce l'attrito sulla camma. Lo svantaggio è aumentato il costo da più fasi di produzione sono coinvolti nella loro produzione.