Camicia del cilindro sono le componenti metalliche interne all'interno del pistone che lo proteggono dalla usura del funzionamento del motore. Sono stati utilizzati tre tipi fondamentali di fodere: caldo, secco e alettato. Lo scopo di ogni tipo è di proteggere il pistone dal calore e impurità utilizzando metodi leggermente diversi. Camicie dei cilindri sono costosi, prodotti fabbricati in modo preciso e vengono acquistati principalmente da negozi di specialità. Secco cilindri Liners
Secco canne dei cilindri sono tra i protettori del pistone di base. Devono resistere a temperature estremamente elevate e la protezione contro le impurità, in modo che siano costruiti con materiali di alta qualità, come ad esempio la ghisa e ceramica-nichel placcatura. Rivestimenti a secco sono molto più sottili dei loro controparte, canne umide. Non interagiscono con il liquido di raffreddamento del motore, ma invece di fornire una strettissima misura con la giacca nel blocco cilindri per proteggere il pistone dal calore e impurità.
Wet cilindri Liners
Wet canne dei cilindri proteggere i pistoni in modo diverso rispetto a quelli secchi, ma sono fatti con lo stesso materiale resistente. Vengono a contatto diretto con il liquido di raffreddamento motore. A volte le canne dei cilindri umide sono dotate di piccole aperture per contribuire a disperdere il calore e le impurità. Questi tipi di rivestimenti sono chiamati canne d'acqua giacca ma sono semplicemente un altro tipo di bagnato camicia del cilindro. Se la nave non dispone di una camicia di raffreddamento, si è creata dal rivestimento interagendo con la giacca presente nel blocco cilindri.
Alettato cilindri Liners
alettati canne cilindri sono costruiti con lo stesso tipo di calore e metallo impurità resistente. Questo tipo di rivestimento è progettato per il motore raffreddato ad aria, e in funzione funziona come il liner secco cilindro dal fatto che il mezzo di raffreddamento per il motore è aria. Tuttavia, queste navi sono dotate di piccole alette che permettono l'aria affluisce a disegnare con grande forza attorno al cilindro per fornire il raffreddamento.