Sapere quando è necessario sostituire la cinghia di trasmissione della vostra auto può far risparmiare migliaia di dollari in costi di riparazione. Non c'è un "quick fix" dovrebbe rompere la cinghia di trasmissione dalla troppa usura. Controllare regolarmente la cintura per evitare fili intrecciati - e fatture di riparazione mostro. Cinture Serpentine, cinghie trapezoidali standard e "dentate" cinghie trapezoidali sono i tre tipi principali utilizzati. Belt Serpentine
controllata da un tendicinghia o una puleggia folle, la cinghia a serpentina è anche conosciuto come il "poly-V-cintura." Secondo un articolo pubblicato sul sito web Blox Engine, questa cintura è stato chiamato dalla sua natura flessibile, permettendogli di "serpente" attorno a pulegge. La cintura è larga e può resistere a tensione superiore a cinghie più anziani, riducendo lo stress sul motore e aumentare la distanza in miglia del gas. Ha bisogno di un nastro serpeggiante di essere sostituito ogni cinque anni o 50.000 miglia, secondo AA1Car.com. La maggior parte delle nuove auto sono un diagramma sotto il cofano che spiega come sostituirlo.
Standard V-belt
La cinghia a V è un mezzo pollice di larghezza. Più stretta della cinghia a serpentina, che si trova in genere su automobili più anziani. I suoi lati conici si adattano tra le pulegge o ingranaggi e funziona meglio con carichi leggeri, in quanto la base piatta non ruota esattamente ingranaggi. Uno standard cinghia trapezoidale deve essere sostituito ogni tre anni o 36 mila miglia, e costi di sostituzione circa la metà del prezzo di un nastro serpeggiante, secondo Riparazione Auto International.
Dentata cinghia a V
La cinghia dentata è simile allo standard cinghia trapezoidale, se non che è scanalato base. Queste scanalature consentono una presa salda su ingranaggi e gli accessori del motore, rendendo il nastro ideale per le applicazioni ad alto carico. Come fa la cinghia di serie V, la cinghia dentata deve essere sostituito ogni tre anni o 36 mila miglia.