Allineamento delle ruote influisce sul modello di sterzata del veicolo ed è un importante contributo per l'usura dei pneumatici. Pneumatici non correttamente allineate possono tirare a sinistra oa destra quando si guida, che è un pericolo per la sicurezza pericoloso. I tre elementi di allineamento da considerare sono caster, camber e convergenza. Questi termini si riferiscono alla collocazione delle ruote, siano essi essere impostati in avanti o indietro, inclinato dentro o fuori o indicarono all'interno o all'esterno. Laser Wheel ALLINEAMENTO
laser ruota strumenti di allineamento rendono le misurazioni della punta facile e veloce. Ruote con un dito del piede-nella definizione faccia interna, mentre il punto ruote divergenza verso l'esterno quando i pneumatici sono visti testa. Strumenti laser sostituiscono il vecchio metodo di misurazione, che di solito ha coinvolto pittura una linea intorno al pneumatico e misurando a mano. Con uno strumento di allineamento delle ruote, avrete solo bisogno di una barra di acciaio e corda elastica per fissare la punta del piede su un veicolo con un "in" o "out" impostazione punta. Mentre questi strumenti rendono l'impostazione della punta facile, il può essere costoso e potrebbe non essere pratico per le officine di casa.
Caster /Camber Calibri
Caster e camber sono l'allineamento delle ruote elementi che possono essere misurati con caster /camber calibri. Caster riferisce alla posizione superiore e inferiore di giunti sferici della ruota rispetto all'asse di rotazione, l'asse della macchina. Quando visto di lato, i giunti a sfera possono essere posizionate sia davanti o dietro l'asse, piuttosto che la condivisione di una distribuzione equa per il corretto allineamento. Camber può essere visto, cercando in capo gomme, la parte superiore del pneumatico può essere inclinato in avanti o indietro, che può causare l'usura non uniforme dei pneumatici. Caster /camber calibri sono attaccati mozzi delle ruote e utilizzare un livello per determinare la quantità di caster o camber positivo o negativo associato a ciascuna ruota. Si gira la ruota in una direzione, prendere una lettura, poi girare nella direzione opposta, prendere un'altra lettura e calcolare la differenza. Manometri manuali sono una possibilità, ma indicatori digitali prendere le congetture di caster e camber misurazioni. | Photos.com kit Camber
maggior parte dei veicoli sono costruiti con la capacità di regolare convergenza e incidenza nella sospensione di set-up, ma, secondo Sport Compact Solo, "meno della metà dei veicoli prodotti hanno camber regolabilità." Quei veicoli che non hanno questa capacità, di solito permettono solo una piccola gamma di correzione. Kit camber ampliano la gamma di regolazione camber in modo da poter correggere i problemi di campanatura eccessivo oltre le specifiche di fabbrica. Sono quasi sempre necessario se si abbassa il veicolo, che può produrre in eccesso camber negativo. Lo spessore e la rondella di camber kit di progettazione è abbastanza facile da installare, si adatta comodamente contro il mozzo e si comporta come uno spessore per tenere la gomma fuori. Alcuni kit camber sono più difficili da installare, però, e possono richiedere la completa rimozione o sostituzione di giunti sferici del vostro veicolo.