Spalato cerchi rappresentano un pezzo di storia automobilistica difficilmente usato oggi. A causa del pesante uso di camere d'aria per mantenere i pneumatici gonfiati in veicoli presto, ben prima che i giorni di pneumatici tubeless e ruota solida cerchi, cerchi in divisa ha reso facile per il proprietario di un veicolo per tirare fuori un tubo piatto e sostituirlo sul lato del la strada. Tuttavia, questi tipi di cerchi hanno i loro difetti, apparse nel corso del tempo, come i veicoli di età. Definizione
una ruota split-rim, il cerchio che il pneumatico è in rilievo sulla costituito da due o più parti. Quando il pneumatico si sgonfia i dadi del cerchio possono essere allentate. Il cerchio dimezza quindi separare e si stacca la gomma con un po 'di incoraggiamento da un attrezzo leva gomme. All'interno del pneumatico e sulle due metà del cerchio si trova la camera d'aria che mantiene il pneumatico gonfiato, senza la camera d'aria, la pressione dell'aria sarebbe solo passare attraverso le due metà
due ruote Applicazione
Vintage scooter, come la Vespa e la Lambretta scooter italiano, prevalentemente usato cerchi in split-rim. Questa caratteristica ha reso facile per i piloti di riparare un piatto sul lato della strada, fino a quando una nuova camera d'aria era disponibile all'interno del cassetto portaoggetti. Tuttavia, quando tali tubi fallito, la perdita di aria tende ad essere catastrofico e può causare un incidente significativo se il ciclista non presta attenzione alle impugnature. A differenza di gomme cerchi solidi che solo l'aria di tenuta fuori fino a piatti, pneumatici split-rim perdere pressione d'aria all'improvviso.
Grande Veicolo Applicazione
Split cerchi può essere trovato su veicoli off-road, vecchi autobus e la costruzione dei veicoli di grandi dimensioni come bene. Ancora, l'intenzione è di rendere più facile per l'operatore di riparare il pneumatico sgonfio fuori all'aperto piuttosto che dover portare il veicolo in per pneumatico-rim macchina separatore di un meccanico. Tuttavia, tali unità possono essere difficili da gestire effettivamente le riparazioni e spesso prendere alcune gravi potenza grugnito e facendo leva per tirare fuori i cerchioni delle gomme.
Commercial Truck Wheels
Molto vecchi camion commerciali della Seconda guerra mondiale usati anche con vite. Il sistema ha funzionato con due metà, ma le ruote aveva un anello elastico di tipo anello solido lucchetto che teneva insieme le parti una volta montato. L'anello ha dovuto essere rimosso prima quando la pressione dell'aria è stato sgonfiato per poi ottenere le parti separate. Half-ton, ton di tre quarti, e pieni camion da una tonnellata sono stati assemblati con questi sistemi di ruote e le corrispondenti dimensioni del cerchio.