La guarnizione di testa fornisce una tenuta ottimale tra olio, liquido di raffreddamento ed i cilindri principali del motore. Indipendentemente da quale tipo di auto che possiedi, i sintomi di una guarnizione di testa sono fessurati o danneggiati sono gli stessi. Anche se il vostro motore di Ford richiede sia l'olio e liquido di raffreddamento per eseguire in modo efficace, le parti del motore soffrono se olio o liquido di raffreddamento sono permessi voce. Se la diagnosi del problema abbastanza presto, si può fermarlo prima che ti fa avere a sostituire l'intero motore. Blue Smoke
Se vedete fumo blu proveniente dal vostro scarico di Ford, è molto probabile che l'olio ottenere attraverso fessure della guarnizione di testa e nei cilindri. Come brucia nel motore, la vettura produce fumo denso e blu.
White Smoke
In modo simile, bianchi pennacchi di fumo proveniente dal gas di scarico di Ford sono un indicatore che refrigerante motore sta lavorando la sua strada attraverso fessure nella guarnizione di testa ai cilindri. Mentre brucia, il liquido di raffreddamento produce fumo bianco.
Bianco Pasta in olio
Si dovrebbe controllare il vostro olio spesso usando l'asta di livello. Verifica il tuo olio assicura regolarmente si ha familiarità con il modo guarda l'olio normale. Se si inizia a sperimentare problemi di motore, controllare l'olio della vostra Ford per vedere se c'è qualche sostanza estranea mescolato con l'olio. Un bianco, sostanza pastosa in olio della vostra auto indica che la guarnizione di testa della vostra auto è danneggiata.
Visibile Perdite
Controllare il motore per vedere se l'olio o liquido di raffreddamento sono spruzzata su le parti del motore. Ciò indica che probabilmente stanno fuoriuscendo dalla guarnizione di testa di cracking. Grandi perdite si verificheranno sotto l'auto quando si parcheggia esso.
Continuo surriscaldamento
Se il motore è in continuo surriscaldamento non importa quanto liquido di raffreddamento si aggiunge al serbatoio, il vostro guarnizione della testa può essere incrinato. Grandi perdite sotto la macchina possono indicare un problema in altre parti del sistema di raffreddamento, ma è possibile eseguire un rapido test per vedere se il più probabile colpevole è la guarnizione di testa. Rimuovere il tappo troppopieno e avere un amico giri il motore. Se vede bolle d'aria nel liquido di raffreddamento, quando i giri del motore, il problema è con il vostro guarnizione di testa.
Ruvido motore
Se la guarnizione della testa è rotto, l'olio e liquido di raffreddamento sono in grado di entrare in posti dove non dovrebbero essere. Come risultato, il motore inizierà a suonare e sentire diverso di quanto non faccia normalmente. Altri sintomi presenti in modo più rapido, ma un motore dal suono ruvido non migliorerà da sola.