Lavoro su motori abbastanza e siete tenuti a eseguire in almeno un bullone di scarico del collettore che avrebbe presto scattare di nuovo fuori del blocco. Mentre qualsiasi scimmia con un bar baro potrebbe semplicemente tirare e sperare per il meglio, un meccanico saggio avrà la lungimiranza di sapere che la rimozione corretta ora batte perforazione nel blocco successivo. Il problema di base
I collettori di scarico non sono solo la parte più calda del vostro motore, essi e le loro viti rappresentano un punto in cui più parti molto calde di diversa composizione entrano in contatto con componenti molto più fresco di giunzione. Poiché i metalli si espandono e contraggono con i cambiamenti di temperatura, in base alla loro composizione molecolare, i dadi, i bulloni e borchie in possesso collettore di blocco motore tendono a grippare. Ruggine - ossidazione in eccesso a causa di calore costante - è un altro fattore che contribuisce, ma il calore cogliendo di solito è quello primario
Pretreating i bulloni
pretrattamento. bulloni è il modo più semplice per facilitare la rimozione collettore di bullone, e possono essere sufficienti se i bulloni non vengono sequestrati troppo male. Spruzzare tutti i bulloni del collettore - quelli sulle teste dei cilindri e quelle di collegamento ai collettori a tubi di scarico - con una quantità generosa di olio penetrante. Spray lungo l'interfaccia collettore-a-motore e usare tanto quanto avete bisogno. Respray i bulloni del collettore due o tre volte nel giro di un'ora e permettere loro di sedersi durante la notte, se possibile.
Lavorate il Bullone
tentare di rimuovere ogni bullone dopo che hai dato il tempo di olio penetrante per lavorare. Se le viti si muoverà un po ', lavorare avanti e indietro mentre costantemente lubrificare filettature del bullone con l'olio. Se il bullone è a metà strada fuori, girare così si va indietro dentro l'olio sulle filettature superiori sarà lubrificare i fori filettati nel blocco, facilitando la rimozione. Applicare la pressione appropriata per bulloni bloccati, ma se non verrà fuori, allora è il momento per un po 'di calore.
Riscaldamento il Bullone
Questo è un ultimo tentativo a corto di taglio o rompersi il bullone, ma è uno che spesso funziona. L'utilizzo di un cannello ossiacetilenico impostato sul medio - la fiamma a metà giallo e metà blu - il calore solo la testa del bullone fino a che comincia appena a luce rossa. Avere qualcuno vicino tenere la torcia mentre si tenta di rimuovere il bullone, nel caso in cui si deve scaldare di nuovo. Non tentare di usare l'olio penetrante sul bullone caldo, ma sarà solo lampeggiare e fiamme. . Provare a lavorare il bullone avanti e indietro
The Last Resort
Se il bullone ancora non viene fuori, hai due opzioni: è possibile tagliare la bolt-testa con una smerigliatrice e la ruota di taglio, o di mantenere l'applicazione della pressione fino al bullone scatta. Di questi, il secondo è il più pericoloso perché il bullone potrebbe pure shear essere a filo con il blocco. Almeno decapitando il bullone ti lascia con la possibilità di ripetere i passaggi elencati e cercando di togliere il gambo con un paio di prese vice. Se si arriva a questo punto, provare a macinare una piccola piana da un lato del pozzo per aiutare le prese vice ottengono acquisto.
Prevenzione
Dopo aver finalmente ottenere i bulloni del collettore out e la rimozione di quel grumo testardo di ghisa, si può essere tentati di dire a te stesso: "Beh, questa è l'ultima volta che avrò mai a che fare ancora una volta che." Non così in fretta, ci, Speedy. Sareste sorpresi di quanto velocemente guarnizioni del collettore può spegnere dopo l'installazione, e poi ti maledirà la cosa di nuovo. Anche se si pensa che non dovrete mai di togliere di nuovo questi collettori, fare l'auto o successivo proprietario del motore di un favore e applicare un po 'di composto antigrippaggio sui filetti dei bulloni prima di reinstallazione. Anti-cogliere è l'assicurazione a buon mercato, e l'utilizzo è qualcosa per voi di sentirsi compiaciuto e astuto sopra dopo.