Tutte le pre-1994 i veicoli che sono dotati di aria condizionata sono stati inizialmente riempiti con refrigerante R12. Questo refrigerante è stato eliminato in favore del "ozono-safe" refrigerante R134a. Se l'aria condizionata tuo R12 piena del veicolo sta funzionando correttamente e che non perda, non vi è alcun motivo di retrofit per refrigerante R134a. Tuttavia, se il climatizzatore richiede riparazione, retrofit è necessario perché R12 non è solo dannoso per l'ambiente, ma scarsa in quantità. Lubrificazione
L'olio utilizzato per la lubrificazione del compressore possono essere contaminate dal freon R12. Questa non è una preoccupazione quando R12 viene usata continuamente. Tuttavia, quando l'adeguamento, la componente chiave è quello di rimuovere tutti i residui del freon R12. Per questo motivo, è necessario lavare e scaricare l'olio del compressore e sostituirlo con olio nuovo PAG.
Seals
Le guarnizioni O-ring in gomma hanno piccoli pori, e le particelle di freon R12 può diventare intrappolati in quei pori. Per questo motivo, tutti i produttori di auto raccomandano che gli O-ring di tutto il sistema di condizionamento essere rimosse e sostituite con guarnizioni R134a-compatibili. Ci dovrebbe essere ovunque 5-10 O-ring in qualsiasi sistema di condizionamento d'aria.
Piccoli componenti
La maggior parte dei sistemi di condizionamento d'aria hanno diversi piccoli componenti tutto che è necessario sostituire al retrofit correttamente un sistema di aria condizionata. Ci sono due filtri che si dovrebbe sostituire - il ricevitore /essiccatore e il tubo orifizio. Si dovrebbe anche sostituire la valvola di espansione, se facilmente accessibile, così come l'interruttore cut-off ad alta pressione. Tutti questi componenti avranno resti di freon R12 e può causare la contaminazione incrociata con l'R134a.
Controllare /Fill Porte
Il controllo /riempimento porte, anche sapere come le porte di alta e bassa di servizio, sono i componenti utilizzati per controllare la pressione del sistema e riempire l'impianto con il refrigerante. Questi porti sono completamente diversi da R12 porti;. Quindi la sostituzione è necessario per ricaricare il sistema, per non parlare dei piccoli resti di freon R12 presente
Evacuazione, lavare e ricaricare
Il sistema di aria condizionata, mentre il basso su Freon, può ancora avere una piccola quantità residua in tutto. Per questo motivo, una corretta evacuazione - è necessaria, e deve essere eseguita da un tecnico certificato per manipolazione R12 - rimozione di freon tramite aspirazione. Una buona aggiunta alla evacuazione è un filo sistema completo, ma non è obbligatorio. Dopo che il sistema è privo di freon R12, è necessario riempire con R134a. Riempire l'impianto solo al 85 al 90 per cento della sua capacità elencati sul cartello sotto il cofano. Tenete a mente che una società di bonifica certificata deve smaltire la evacuati R12 freon.
Etichettatura
Mentre i raccordi R134a sulle porte di servizio dovrebbe essere sufficiente a scoraggiare un tecnico da erroneamente mettere R12 freon nel sistema, alcuni meccanici inesperti può utilizzare un adattatore e riempirlo con R12. Facendo questo negare completamente tutto il lavoro svolto, così come potenzialmente causare danni al sistema. Per questo motivo, tutti i kit di aggiornamento sono tenuti, per legge, di includere diverse etichette di avvertimento consigliando il meccanico non usare R12. Inserite queste etichette in diversi luoghi ben visibili, come ad esempio in prossimità del cartello sotto il cofano.