On cremagliera e pignone dello sterzo, i tiranti interni si estendono dalla cremagliera dello sterzo e attribuiscono direttamente ai tiranti esterni finisce. Le estremità esterne del tirante sono collegati al fuso a snodo. Questo assemblaggio mantiene la manovrabilità dello sterzo. Tiranti e del tirante finisce anche vengono manipolate durante anteriore e allineamenti a quattro ruote per regolare punta. Poiché specifiche di allineamento sono all'interno gradi minimali, un leggero gioco da un tirante usurato può influenzare l'usura dei pneumatici, sterzo prestazioni e la sicurezza del veicolo. Esterno Tie Estremità asta
Collegato alla fine tirante interno e quindi la nocca, non ci dovrebbe essere alcun movimento verticale o orizzontale, alla fine tirante esterno. Prova questi solo a mano. Con il volante sbloccato e l'assale anteriore - o l'intero veicolo - sollevata, mettere le mani sul pneumatico alle 9:00 e 3:00 posizioni. Wiggle il pneumatico avanti e indietro in brevi tratti costanti, mentre un aiutante ispeziona movimento della testa del tirante esterno a Knuckle connessione. Si potrebbe anche essere in grado di sentire e possibilmente sentire il movimento della testa del tirante.
Posizionare la recluta all'interno della vettura e avere lui o lei girare rapidamente il volante tutto a sinistra e poi tutto a destra alcune volte. Controllare il tirante esterno finisce per qualsiasi movimento verticale.
Interni Tiranti
interno estremità del tirante sono un po 'più difficile da diagnosticare se non completamente spazzata via. Movimento dei tiranti esterni estremi può trasferire la scioltezza e il rumore attraverso l'intero rack. Mettere la mano sulla testa del tirante interno - una alla volta - e sollevare su e giù per controllare scioltezza. In casi estremi, si sarà in grado di vedere il movimento verticale della connessione interiore. Spostamento della cuffia di protezione vi darà anche un migliore controllo visivo. Essere sicuri che non stai confondendo il movimento nelle boccole interna del rack con il movimento del tirante interno. La sensazione nel sentire la scioltezza del tirante interno sarà molto molto simile a quello esterno quando si sposta il pneumatico e indietro leggermente, ma se l'estremità del tirante esterno è sicuro, è più probabile l'interno che deve essere sostituito.
Quando sostituire Tie Rod Ends
Non vi è alcun programma di manutenzione intervallo che consiglia di sostituire tiranti o tiranti termina prima della scadenza. In altre parole, se non è rotto, non aggiustarlo. Tiranti e legare le estremità stelo deve essere ispezionato ogni volta che il veicolo viene sollevato in quanto il controllo è semplice e veloce.
Sostituire i tiranti solo quando c'è del gioco nel loro. Se stivali grasso sono compromessi, si potrebbe sostituirlo poi anche se non vi è il gioco tollerabile perché diventerà presto contaminato e richiedere la sostituzione.
Tiranti interni sono un po 'più difficile da sostituire rispetto estremità esterne del tirante. Essi di solito richiedono uno strumento di rimozione del tirante interno per staccarli dal rack.
Ingrassare i raccordi zerk sul tirante esterno termina durante ogni servizio di lubrificante, olio e filtro.