La valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR), è forse una delle parti più frainteso trovati sotto il cofano di una automobile moderna. Progettato per aiutare il controllo dell'inquinamento, insieme con la valvola PCV, ha contribuito a ripulire l'aria dentro e intorno alle città. Ma per capire cosa fa, è necessario prima capire un paio di cose su come combustibile viene bruciato all'interno del motore. Principi di base di Automotive combustione
motori benzina brucia operano carburante miscelazione con l'aria, la compressione all'interno del cilindro, e accendere con la candela. Idealmente la benzina brucia ossigeno. Ma l'aria contiene il 70 per cento di azoto e presenta tracce di altri gas. L'azoto è abbastanza inerte e non ama combinare con la benzina. Ma, come camera di combustione le temperature salita, l'azoto è molto più probabile che si combinano con l'ossigeno e forma ossidi di azoto, noto anche come NOx. Ossidi di azoto sono una componente importante di aria urbana pollution.Gasoline, troppo, brucia meglio se combinato con l'aria con un rapporto di 14,7 aria per 1 carburante. Ma le combinazioni più magri migliorare il risparmio di carburante. Il problema è che quando la benzina viene bruciata magra tende a bussare. Bussare riduce notevolmente l'efficienza termica e può danneggiare il motore se il permesso di continuare. Mentre ci sono dei limiti pratici alla magra come un motore può essere costretto a correre, può essere migliorato in qualche modo con il più basso temperatures.By camera di combustione abbassando le temperature della camera di combustione, l'inquinamento è ridotto e risparmio di carburante migliorata. Le prestazioni possono essere sacrificato un po ', ma che è un prezzo necessario per la qualità dell'aria.
Camera di combustione Temperatura
Ci sono due modi per diminuire le temperature della camera di combustione. Il primo è quello di ridurre il rapporto di compressione. Rapporto di compressione è la quantità di compressione fornita dal cilindro. Ma riducendo significativamente questo fattore a meno di 8:01 o riduce così drasticamente sia le prestazioni e efficiency.Another modo per ridurre la temperatura della camera di combustione è di aggiungere qualcosa inerte alla carica aria-combustibile. Qualcosa che non brucia. Fortunatamente ogni auto e camion ha una pronta fornitura fatta di gas inerte - la exhaust.Surprisingly, aggiungendo di scarico per la carica aria in ingresso in realtà diminuisce la temperatura massima della camera di combustione. Questo sembra contro-intuitivo, dato che lo scarico è caldo. Tuttavia, quando esce il cilindro è più fresco rispetto alla temperatura massima della camera di combustione. Così pompando di nuovo nella camera di combustione non brucerà ancora e assorbe calore.
La Valvola EGR
EGR acronimo di ricircolo dei gas. La valvola dirige una piccola porzione dei gas di scarico di nuovo nel carica aria in ingresso e abbassa la temperatura massima del combustibile che brucia. La valvola fa in modo che il sistema EGR è spento al minimo, quando porterebbe a irregolare e saltellante di inattività, e alla potenza di picco, in quanto l'aggiunta di gas di scarico priva di potenza dal motore.
Altri vantaggi
Oltre a ridurre l'inquinamento e l'abbassamento della temperatura della camera di combustione, ricircolo gas di scarico ha anche l'effetto di ridurre le perdite di pompaggio. Perdite di pompaggio sono opera il motore deve fare per pompare l'aria in ingresso oltre la piastra dell'acceleratore. Dal EGR abbassa potere il comando dell'acceleratore deve essere aperto più ampio per dare una potenza desiderata, il che significa l'apertura della valvola a farfalla è più ampio in modo che il motore non ha bisogno di lavorare duro per inalare la air.Moreover, con una temperatura della camera di combustione inferiore c'è meno calore perdita per le pareti metalliche del cilindro, il pistone e la testa del cilindro in modo che il calore più interno viene trattenuto per essere convertito in lavoro meccanico.
Storia della EGR
I primi sistemi EGR nei primi anni 1970 impiegato solo sulla depressione del collettore. Hanno avuto un enorme impatto sulle prestazioni, guidabilità e affidabilità. Molti proprietari semplicemente rimossi e modificati i carburatori per impedire l'esecuzione lean.Slightly poi aggiunti i sistemi di controlli elettronici che hanno migliorato le prestazioni e l'affidabilità, ma i problemi continuavano ed i sistemi, mentre imposto dalla legge federale, erano impopolari con i driver. Alcuni produttori stranieri hanno scelto di fare i loro motori molto piccoli e, dal momento che hanno prodotto così poco gas di scarico, sono stati in grado di eliminare completamente il sistema EGR. Questa mossa ha contribuito a ottenere un punto d'appoggio nel sistema market.The americano ha continuato ad evolversi tuttavia, e in combinazione con i sistemi di gestione del motore controllati dal computer moderni, non hanno alcun impatto sulla guidabilità a tutti, e in effetti fornire un significativo beneficio sia per il controllo dell'inquinamento e per migliorare il risparmio di carburante.