Una delle parti più critiche di un motore è la guarnizione di testa. Perché è direttamente coinvolta nella connessione tra il blocco motore e teste cilindri, la sua funzione è fondamentale per il corretto funzionamento del motore. Anche se l'ipotesi più comune è che le guarnizioni della testata semplicemente agire come guarnizioni tra il motore e la testa del cilindro, che in realtà svolgono diverse funzioni oltre a sigillare le camere di combustione. Cilindro di tenuta
Guarnizioni testa sigillano le teste dei cilindri per il blocco motore. Quando la combustione avviene nel cilindro, la guarnizione di testa evita le pressioni create dalla fuoriuscita del cilindro attraverso lo spazio tra la testata e il blocco.
Passage tenuta
Capo guarnizioni sigillano i passaggi tra il blocco motore e teste cilindri che permettono refrigerante e olio di flusso tra il motore e teste cilindri. Essi servono anche a dirigere e talvolta controllare il flusso di questi fluidi a seconda del tipo di applicazione.
Bimetallico stress
veicolo moderno spesso usa ferro per la costruzione del blocco motore, e alluminio per la costruzione della testa del cilindro. I due metalli si espandono e contraggono a ritmi diversi, che causano lo stress non uniforme tra i due, quando sono uniti insieme. Questo è noto come "stress bimetallico." Guarnizioni di testa devono compensare questo movimento non uniforme, consentendo ai due metalli di muoversi senza consentire l'attrito del movimento di danneggiare la guarnizione, che può causare perdite.
Heat Transfer
Testa permettono al calore di circolare tra il blocco motore e teste cilindri, consentendo calore di muoversi liberamente attraverso il materiale della guarnizione. Permettendo al calore di circolare liberamente tra queste parti aiuta a distribuire uniformemente il calore tra tutte le parti del motore, e riduce la concentrazione di calore in una zona del motore.
Rapporto di compressione
Alcune guarnizioni testa fungono anche da spessori o distanziali tra il blocco motore e testata. Queste guarnizioni influenzano il rapporto di compressione, modificando la dimensione totale del volume del cilindro. Guarnizioni più spesse aumentare la distanza della testa dal blocco, aumentando il volume del cilindro e diminuendo il rapporto di compressione, e le guarnizioni più sottili diminuiscono il volume e aumentare il rapporto di compressione.