Radiatore di un auto è utilizzata per aiutare a mantenere il raffreddamento del motore. Durante il funzionamento, parti in movimento di un motore creano attrito, che produce calore. Anche con l'uso di olio lubrificante per motore, il calore naturale frizione di un motore può essere sufficiente per danneggiare il motore se non viene raffreddato dal radiatore. Una volta che il motore raggiunge una certa temperatura, il radiatore è impegnato per mantenere il motore dal surriscaldamento, che, se lo fa, può causare danni catastrofici. Funzionamento di base
Il radiatore, che di solito si siede vicino alla parte anteriore del vano motore in una macchina con motore anteriore, è costruito con sottili passaggi cavi che corrono tra due serbatoi di intestazione. Refrigerante liquido viene pompato attraverso una serie di canali che portano attraverso il blocco motore, dove viene riscaldato per attrito del motore. Il liquido riscaldato viene poi pompato al radiatore, dove fa la sua strada attraverso gli stretti passaggi. Il radiatore è costruito per avere passaggi con una elevata area superficiale, in modo che il liquido passa attraverso, viene raffreddato da aria precipitava sopra il radiatore (di solito questo aereo è consentito attraverso griglia anteriore della macchina). Il refrigerante perde il suo calore nell'atmosfera e viene poi reimmessa nel motore dove assorbe e rimuove più del calore del motore. Questo ciclo continuo è controllato da un termostato che mantiene il motore funzionante a una temperatura ottimale in prossimità di 200 gradi Fahrenheit.
Edilizia
La caratteristica più importante di un radiatore è la costruzione del nucleo di passaggi che corrono tra i serbatoi di intestazione. Questo nucleo comprende un circuito del refrigerante del motore caldo verrà passata come si raffredda. Tradizionalmente, ottone e rame sono stati utilizzati per la costruzione di masse radianti, per le loro caratteristiche termodinamiche. Oggi, l'alluminio è usato, in gran parte dovuto alla sua leggerezza low cost. Serbatoi di intestazione plastica sono comuni per gli stessi motivi.
Radiatori utilizzano modelli differenti per i canali che compongono il nucleo, ma, in ogni caso, un elevato rapporto o di superficie e il volume è importante. Questo permette al liquido di raffreddamento motore a perdere il suo calore più rapidamente in modo che sarà più fresco quando ritorna al motore e quindi in grado di assorbire più del calore del motore. Flusso d'aria sopra il radiatore è controllato dalla velocità del veicolo e può essere completata da un ventilatore elettrico che può rendere più efficace il radiatore a bassa velocità oppure quando il veicolo è al minimo.
Refrigerante
L'efficacia di un sistema di raffreddamento è anche influenzata dalla natura del fluido refrigerante stesso. Nelle prime automobili, il refrigerante era solitamente acqua. Se un veicolo è stato quello di essere guidato in tempo freddo, antigelo è stato aggiunto per evitare che il liquido di raffreddamento dal congelamento nei serbatoi di intestazione. Alla fine, diverse soluzioni chimiche sono stati sperimentati per fornire raffreddamento più efficace.
Moderna refrigerante è in genere formato di glicole propilenico o glicole etilenico. Nella maggior parte dei casi, viene aggiunta una sostanza chimica per prevenire la corrosione. Questa è stata una pratica standard in quanto l'introduzione di alluminio nella costruzione di radiatori.
Acqua è ancora un refrigerante efficace, ma bollire rapidamente fuori una volta che il motore viene utilizzato a una temperatura normale. Tuttavia, in situazioni di emergenza acqua può essere utilizzata per mantenere il motore di una macchina abbastanza fresco per operare ed evitare danni.
Cooling Failure
Il radiatore tipica automobile è piuttosto semplice in progettazione e costruzione. Come tale, guasto meccanico di solito è riparabile e risultati dalla degradazione di materiali. Perdite nei serbatoi di intestazione, nucleo termosifoni o in tubi in gomma che refrigerante canale tra il radiatore e il motore può comportare una lenta perdita di refrigerante che, nel tempo, può impedire che il motore venga raffreddato ad una temperatura operativa di sicurezza. Perdite nel motore stesso può causare un problema più rapida, come ad alta temperatura del motore brucerà il liquido di raffreddamento, producendo fumo bianco ed esaurendo rapidamente il livello del liquido di raffreddamento, impedendo così che il motore venga raffreddato. In casi come questi, l'acqua può essere aggiunta o il motore può essere fermato e lasciato raffreddare naturalmente prima di essere spostato o riparato.
Variazioni
Oltre a raffreddare il motore stesso, alcuni radiatori contengono un nucleo separato per il raffreddamento dell'olio motore. Questo è essenzialmente un piccolo radiatore situato vicino o attaccato al radiatore principale, ma funziona in modo molto simile. Oltre al petrolio raffreddamento motore, alcuni radiatori sono progettati per raffreddare fluido di trasmissione pure. Collettivamente, i radiatori che fresco più che il motore sono conosciuti come "i radiatori supplementari." Un altro tipo di radiatore supplementare è talvolta utilizzato su vetture che dispongono di un intercooler come parte di un sistema di turbocompressore o compressore volumetrico. L'intercooler serve per raffreddare l'aria che verrà compressa dal compressore turbo-o prima di essere costretto a motore per la combustione.