I tipi di motori che si trovano in auto diverse dalla stessa società possono essere diverse a causa di modifiche di progettazione e le differenze di potere. In alcuni casi, queste variazioni provocano parti con leggermente diverse capacità che sono intercambiabili tra un motore ed un altro. Per esempio, con alcuni motori Honda, le teste nel motore portano diversi codici leggermente differenti funzioni che possono rientrare in più di un tipo di motore, come la D16Z6 e le teste motore D16Y8. Compressione
Una delle maggiori differenze tra il D16Z6 ed il D16Y8 è la compressione che ogni testa crea all'interno del motore. La compressione ha un impatto diretto sulle prestazioni del veicolo. Il D16Z6 ha un rapporto di compressione leggermente inferiore di 9,2-1 funzione del rapporto di compressione di 9,6 a 1 nel testa D16Y8. Questo significa che la testa D16Y8 offre prestazioni leggermente migliori rispetto alla D16Z6, anche se la differenza non è significativa.
Potenza
causa della maggiore rapporto di compressione del D16Y8 oltre il D16Z6, un veicolo funzionante con i D16Y8 teste sarà ottenere un rating più alti cavalli vapore di una corsa con le D16Z6 teste. Proprio come con il tasso di compressione, tuttavia, la differenza non è significativa, rendendo le due parti facilmente intercambiabili. Il D16Y8 raggiunge un punteggio di 127 cavalli, mentre la D16Z6 raggiunge una valutazione di cavalli vapore di appena 125, il che non fa molta differenza per un pilota inesperto.
Torque
La quantità della coppia di un motore fornisce riguarda direttamente la velocità di accelerazione di cui il veicolo è capace. La quantità di coppia fornita dal D16Z6 e la testa D16Y8 all'interno di un motore Honda varia anche leggermente, fornendo una differenza di prestazioni per il vostro veicolo. Il D16Y8 fornisce il motore con 111 piedi-libbre di coppia, mentre il D16Z6 fornisce solo 106 piedi-libbre di coppia. Quindi un motore con il D16Y8 può accelerare un po 'più veloce di quella che utilizza D16Z6 teste.
Redline Vota
La velocità con cui il motore raggiunge la linea rossa, o i giri massimi al minuto, possono variare a seconda se si usa la testa D16Y8 o D16Z6. La testa D16Y8 redlines il motore intorno 6.900 giri, mentre la D16Z6 linee rosse intorno 7.200 rpm. Ciò significa che il D16Y8 colpirà suo massimo giri più rapidamente e così sarà riv più frequentemente che usando i D16Z6 teste. La coppia e gli RPM sono direttamente correlate. Più alta è la coppia, minore è il numero di giri.