La tecnologia del motore è sia una passione e un'ossessione per gli ingegneri di auto e appassionati di auto simili. Ciò è dovuto al fatto che il moderno motore a combustione interna è un disegno imperfetta e potrebbe beneficiare di un paio di modifiche per spremere più potenza ed efficienza del sistema. La linea Vortec di teste cilindri è stato introdotto da GM nel 1988 come un V6 con una cilindrata da 4,3 litri. Questa tecnologia ha creato un vortice vortice o pressurizzati miscela di combustibile e aria all'interno della camera di combustione che consente al motore di erogare più potenza pur ottenendo una quantità marginale di efficienza del carburante. Vortec significa potere
Vortec dirige immediatamente aggiunti 55 o più cavalli di un normale 350 testa con la stessa cilindrata. Appassionati di automobili sono subito notare che il 350 e il 5,7 Vortec sono essenzialmente lo stesso motore con la stessa cilindrata. La designazione 350 è la misura pollici cubici che si traduce anche a 5,7 litri.
E 'difficile dire le due testate a parte quando si tratta l'aspetto fisico del costruire, ma ci sono grandi differenze che rendono Vortec teste più potente ed efficiente.
5.7 Vortec capi e regolari 350 capi
La porta di aspirazione della testa Vortec è diverso e misura 160cc con una porta modificato che aumenta la velocità di flusso. La zona del bacino è più ampia con la guida a fronte di regolari 350 teste.
Il modello del bullone di aspirazione è diverso e utilizza un allegato di otto bulloni. Il modello del bullone e il numero di colata è il modo più rapido per distinguere un capo Vortec da un normale 350 capi. La testa Vortec è disponibile in due numeri di colata (10239906 e 12558062), che offrono le virtù di prestazioni identiche. È inoltre possibile controllare il marchio di colata alla fine della testa e verificare la presenza di tre triangolari seghettati marchi colata che indicano la potenza Vortec. | Photos.com Vortec sedi valvole di aspirazione e camera di combustione
La sede valvola di aspirazione della testa Vortec ha un tre-angolo macinare direttamente dalla fabbrica ed il disegno della camera di combustione è un allontanamento radicale dalla ex GM teste utilizzate nel mercato. La camera di combustione Vortec è un disegno a forma di rene che favorisce una migliore combustione e avrà la candela situato vicino al centro della camera.
Regolare 350 utilizza una testa di aspirazione gradi angolo di bullone 90 mentre il Vortec rende do con un angolo di 72 gradi bullone. Meccanici esperti sono tutti troppo bene con il lay out di una testa Vortex come tutti i bulloni di fissaggio puntano verso l'alto quando la testa è avvitato al motore.
Conclusione
La testa Vortec è senza dubbio progettato verso la produzione di più di potenza, coppia e risposta del motore, migliorando l'economia di carburante. Se avete intenzione di cambiare o modificare la testa del motore 350 in auto, l'installazione di una testa Vortec da sola produrrà effetti positivi nella vostra ricerca di potenza e velocità.