Una perdita nel guarnizione di testa della vostra auto segnala un problema meccanico serio che ha bisogno di una riparazione immediata. La guarnizione della testa fornisce il materiale di accoppiamento tra il caso del motore dimezza che quando sono aperte espongono camere del pistone del motore. Questa zona è sotto alta pressione quando il motore parte, fornendo la combustione necessaria per spostare la macchina. Una perdita nella guarnizione della testa permette questa pressione a fuoriuscire, creando problemi al motore prestazioni che peggiorano. Diversi prodotti esistono per riparare il problema, ma la prima riparazione comporta l'apertura del carter motore e la nuova chiusura è di nuovo correttamente. Prodotti Non-Invasive
Block tenuta testa-guarnizione di riparazione prodotti chimici vengono introdotti attraverso il sistema di raffreddamento. Queste sostanze chimiche circolano attraverso il motore mentre è in esecuzione e intasare le aree in cui la guarnizione della testa può essere tenuta o bruciato. Pur non coinvolgendo l'apertura del carter motore, questo prodotto può essere colpito-e-miss in applicazione dal momento che deve circolare alla zona problema. Non può essere utilizzato mentre antigelo è ancora nel tubo del refrigerante. L'antigelo deve essere scaricato prima.
Guarnizioni e tipi di guarnizioni
Una nuova guarnizione di testa devono essere installati se il motore è aperto. La vecchia guarnizione non può essere riciclata o ripulito per essere utilizzato nuovamente. La vecchia guarnizione è già compresso dal gruppo originale e non funzionerà più. Molte volte si è anche danneggiato sulla rimozione. Il multi-strati di guarnizione in acciaio è la sostituzione tipica guarnizione usata nelle auto moderne per la sostituzione delle guarnizioni. La guarnizione di rame solido fornisce una tenuta solida ma richiede lavorazione da un meccanico per adattarsi correttamente. Il lavoro supplementare aggiunge a riparare i costi.
Le guarnizioni testa compositi sono realizzati in granito o amianto. A causa dei materiali di queste guarnizioni non sono favoriti più a causa di scarso rendimento e anche il rischio per la salute di amianto in generale.
Guarnizioni testa elastomerici incorporano un centro d'acciaio avvolto dalla gomma di silicone. Questo fornisce una integrità centro con un bordo squishable alla sigillatura. Purtroppo, il design non è riuscita su un livello di prestazioni troppo spesso quindi il loro uso è caduto in disgrazia.
Additivi secondari
guarnizione sigillante fornisce una base di silicone guarnizione gomma tra la guarnizione e le parti metalliche del motore chiuso. Questo prodotto è utilizzato principalmente su motori più vecchi, come i casi di motori più moderni sono ottimizzati per adattarsi perfettamente quando è chiuso con una nuova guarnizione.