Un'automobile è un insieme di sistemi che lavorano insieme per realizzare un paio di compiti semplici: per fermare, andare, girare e non cadere a pezzi nel processo. Ogni sistema si basa su diversi principi scientifici per controllare e trasformare l'energia da una fonte e applicarlo a un altro. Un sistema servofreno utilizza energia dal piede del guidatore e dal motore per forzare fluido idraulico attraverso tubi freno. Che l'energia si esprime sui pistoni nelle pinze dei freni, che costringono le pastiglie dei freni contro i rotori. Questo processo viene completato una danza complessa di fisica e pura necessità, espressa in modo molto ordinario. Conservazione dell'Energia
Altrimenti noto come la "Prima Legge della Termodinamica", questo principio afferma che l'energia non può mai apparire o sparire, può cambiare solo le forme. Quando una macchina accelera, che sta utilizzando l'energia chimica immagazzinata nella benzina e convertirlo in moto, o energia cinetica. Per fermare la macchina, è necessario convertire l'energia cinetica in un'altra forma. Un sistema frenante utilizza pastiglie per spremere giù su una superficie liscia noto come i rotori o tamburi per creare calore d'attrito, convertendo così l'energia cinetica della vettura in energia termica. Che il calore, ad alcuni trasferimenti scegliere sia l'aria intorno al rotore o nei componenti e fluido adiacenti alle pastiglie e rotore.
Fluidi incomprimibili
La differenza tra un gas e un liquido è che i liquidi sono una massa solida di molecole o atomi, non c'è spazio vuoto tra di loro. Questo significa che non importa quanto duramente si spremere un liquido, che non viene mai alcuna più piccola o impacchi. Sistemi di frenata usano questo principio noto come idraulica per trasferire l'energia impartita sul freno maestro cilindro idraulico cilindro o principale ad un'altra serie di cilindri in le pinze dei freni. Quando il guidatore mette il piede sul pedale, l'energia che mette in esso viaggia attraverso il cilindro principale, attraverso le linee, nelle pinze dei freni e, in definitiva esprime sulle pastiglie dei freni e rotori.
pressione differenziale come
La maggior parte dei sistemi frenanti di energia di potere utilizzare aspirazione di vuoto creato dal motore per tirare su una membrana, che è collegato alla parte posteriore del cilindro maestro. Quando il conducente preme il pedale del freno, una valvola si apre in una camera della membrana. Vuoto motore tira sul diaframma e successivamente il pistone del cilindro maestro, impartendo energia propria al sistema frenante, riducendo così la quantità di energia conducente deve compiere per spingere il fluido attraverso le linee.
Sottovuoto come entità in realtà non esiste, "vuoto" è un termine per descrivere l'assenza di aria e della pressione dell'aria. Quando la valvola di aspirazione si apre nella camera della membrana, a pressione atmosferica, che è di circa 14 psi a livello del mare, spinge dall'altro lato della membrana diaframma. Il motore stesso fornisce effettivamente l'energia, dato che essa ha energia dalla benzina per creare il vuoto in primo luogo. Pressione atmosferica è solo un fattore statico. Pensate a questo come fare un push-up. Tu, come il motore, effettivamente fornire l'energia che provoca il vostro corpo a muoversi, il pavimento o la pressione atmosferica, è semplicemente la superficie su cui si esprime l'energia
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