Internazionale sicuramente non aveva modo di sapere quanto sia importante il loro nuovo 6.9 litri diesel sarebbe diventato quando hanno introdotto nel 1978. Mentre 170 cavalli della 6.9 di litro e 338 piedi -libbre di coppia non sono particolarmente impressionante per gli standard odierni , il fatto è che questo motore ha gettato le basi per una partnership tra Internazionale e Ford che sarebbe poi culminare nella serie Powerstroke ben nota . A partire Fluid
fluido di partenza è una miscela di vari idrocarburi volatili , etere etilico e soprattutto eptano , butano e propano . Avvio di liquido ha una temperatura di autoaccensione molto più basso rispetto a gas o gasolio , che lo rende un combustibile ideale per iniziare con i motori in difficoltà i sistemi di accensione o di iniezione . Il 6,9 litro diesel è un semplice motore , e risponde al fluido di avviamento stesso modo che qualsiasi altro diesel fa. Tre a cinque secondi raffica di fluido di partenza spruzzato direttamente nel tubo di aspirazione deve essere tutto il necessario , se il motore è in grado di avviare a tutti.
Il Mito Addiction
Alcuni veterani vi diranno che il fluido di avviamento è una condanna a morte per qualsiasi motore , soprattutto diesel . Secondo la saggezza dei secoli , i motori diesel vengono "dipendenti " per il fluido di avviamento e sarà sempre più necessario dopo la prima applicazione . Questo è palesemente falso ; fluido di partenza è un combustibile come qualsiasi altro e la struttura fisica del vostro motore in nessun modo cambia solo perché lo si avvia con etere . Più probabilmente , questa "dipendenza" è semplicemente un peggioramento di qualunque condizione fosse che costretto di utilizzare fluidi di avviamento , in primo luogo .