Originariamente conosciuto come Per-Lux nel 1962, Pertronix accensioni è sempre stata sul punto di conversioni elettronici automotive. Sopportando la sua giusta quota di parto dolori attraverso i primi anni, Pertronix entrato in proprio all'inizio degli anni '70 con l'introduzione del kit di conversione di accensione. Questi kit permesso agli utenti di sostituire deboli, inaffidabili accensioni point-and-condensatore della loro macchina con componenti elettronici moderni, contribuendo ad inaugurare una nuova era per le prestazioni e il design automobilistico mondiale. Ignitor Componenti
Il sistema Ignitor sostituisce trigger interno del distributore e il sistema di regolazione della tensione di un sensore ad effetto Hall magnetico e modulatore elettronico. I vantaggi di questo sistema sono la sua mancanza di parti in movimento e successiva affidabilità, così come la sua capacità di controllare in maniera indipendente e temporizzazione pausa (la quantità di tempo della bobina trascorre scaricarsi sulla conduttori singoli spina). Questo tipo di sistema è molto simile a quella di GM HEI distributore, ma mantiene il magazzino del distributore aspetto esteriore.
Cilecca Problemi
Dopo retro-fitting un accenditore ai loro punti di magazzino sistema, alcuni proprietari sono giunti alla conclusione errata che non funziona. Subito dopo l'installazione, il motore avrebbe cominciato a Buck e misfire, portando a una raffica di bestemmie e ore di frustrazione, seguita da eventuale re-installazione dei punti di magazzino. In realtà è stato un po 'di tempo prima che gli ingegneri hanno scoperto perché questo retrofit lavorato su alcuni motori e morto ingloriosamente su altri.
Coil surriscaldamento
Dalla Pertronix è stato creato per fornire una grande quantità di tensione in un breve periodo di tempo, non richiede il tempo di sosta sistemi più vecchi. Come tale, a volte può causare il surriscaldamento del magazzino bobina di accensione, che non è stato progettato per scaricare così in fretta. E 'l'incapacità della bobina per trasferire il potere abbastanza rapidamente che conduce alla disfunzione surriscaldamento e la successiva.
Grounding
Se sei sicuro della bobina magazzino lavorerà con l'accenditore , controllare i collegamenti. Per scaricare il più rapidamente possibile, la bobina può richiedere una terra migliore (collegamento della batteria negativo) di quanto non fosse disponibile, così pulito e privo di corrosione i contatti sono un must. Se i contatti sono a posto, prendere in considerazione l'esecuzione di un cavo di terra pesante direttamente dalla bobina di montaggio al terminale negativo sulla batteria.
Sostituire la bobina
volta ci si stanca di giocherellando con il 40-year-old bobina di accensione, sarà più che probabile che decide di sostituirlo. Pertronix offre una serie di azione-che appare bobine per l'occasione, ma praticamente qualsiasi moderno bobina canestro di tipo farà il lavoro. Uno stock 1980 Ford F-150 bobina funzionerà, ma si potrebbe desiderare di prendere in considerazione spendere l'extra di $ 30 per una unità aftermarket ad alte prestazioni. Se siete preoccupati per magazzino aspetto, un $ 2 barattolo di vernice spray nera dovrebbe vedere alle vostre esigenze. I prezzi sono a partire dal 2009.