sensori di ossigeno monitorare il rapporto carburante-aria necessaria al fine di un motore a combustibile per funzionare correttamente con la minor quantità di emissioni nocive. Una volta attivato dal calore, trasmettono segnali di tensione al computer del veicolo e quindi il computer regola il rapporto combustibile-aria conseguenza. Quando un sensore di ossigeno non riesce a trasmettere, il computer non può fare gli aggiustamenti necessari. Con la tecnologia di oggi, sensori di ossigeno diretto-fit aftermarket sono disponibili e funzionano come sensori di apparecchiature identiche originali. Trovare il giusto sensore
Dal momento che l'attuazione di OBD II (diagnostica di bordo 2) sistemi, quali la diagnostica standardizzati Computer di bordo, la quantità di veicoli con sensori di ossigeno raddoppiato. Quando i sensori iniziato ad essere immessi in auto verso la metà degli anni 1970, solo uno è stato posto in prossimità del collettore. Quando sono stati introdotti i convertitori catalitici per le emissioni, un altro sensore è stato poi installato per regolare l'efficienza del catalizzatore. Le auto più recenti possono avere due o più convertitori e impiegare fino a quattro sensori di ossigeno. Ciò rende trovare il sensore considerato alquanto difficile. Mentre uno strumento di scansione portatile vi dirà quale sensore ha fallito, non vi informerà in cui si trova. Sensori a monte sono situati vicino al collettore sul lato inferiore del motore. Sensori a valle si trovano su o dietro i convertitori. Le banche particolari su cui sono posizionati i sensori dipende da dove il numero di un cilindro si trova nel motore. Banca è il lato dove il numero è un cilindro e la banca due è il lato opposto.
Gli strumenti per fare il lavoro
seconda l'accesso al sensore di ossigeno , un semplice strumento progettato per rimuovere il sensore può e deve essere utilizzato. Prese del sensore dell'ossigeno hanno un lato scanalato per fornire il posizionamento per il filo durante l'estrazione. Ci sono molti tipi di strumenti di rimozione del sensore di ossigeno presenti oggi sul mercato. In alcune applicazioni dove il sensore è facilmente accessibile, una semplice chiave a tubo-end 22 millimetri funzionerà.
Scollegare la connessione del cablaggio del sensore prima di cercare di rimuoverlo. I sensori di solito svitare dal sistema di scarico, ma può essere utile per eseguire il motore di uno o due minuti per riscaldarlo. Abbondanti quantità di olio penetrante possono anche aiutare sensori ostinate. I fili dei sensori sono più morbide rispetto alla oblò di scarico-sistema scopano in, ma non essendo abbastanza paziente può danneggiare la filettatura nella oblò di scarico. In questo caso sarà necessario un rethreader al fine di fissare i fili danneggiati della oblò prima di sostituire nuovi sensori.
OE sensori identici o direct-fit, una volta che il vecchio viene rimosso, il nuovo viti in l'oblò al suo posto. Fare attenzione a non stringere troppo il nuovo sensore. Dal momento che i fili dei sensori sono più morbide, si può facilmente striscia fuori e dover comprare un altro.
Una volta che il sensore è a posto, collegare la connessione di cablaggio di nuovo insieme.
Capire il veicolo dovrà funzionare attraverso diversi cicli di funzionamento normali, fino a quando i monitor IM nel sistema informatico di rilevare il sensore funziona correttamente e quindi si ripristina la luce del motore del controllo stesso. Un'altra opzione è quella di utilizzare uno strumento di scansione per cancellare il codice, ma tutto questo non fa altro che ripristinare il sistema e spegnere la luce fastidiosa sul cruscotto. Il computer e il veicolo avrà ancora di collaborare attraverso i cicli.
Direct-Fit vs. Universale
Mentre alcuni meccanici pensano utilizzando un sensore universale ossigeno consente di risparmiare denaro, niente potrebbe essere più lontano dalla verità. Un sensore universale non prevede il connettore per il cablaggio. Questo significa che si dovrà eliminare la spina del cablaggio o tagliare e giuntare il cattivo sensore spina ossigeno al sensore universale per la connessione. E i fili dei sensori universali spesso non corrispondono alla OE identico, perché possono essere utilizzati in diverse applicazioni.
Con la tecnologia di oggi e di avanzamenti di emissioni, sensori di direct-fit aftermarket sono circa lo stesso prezzo più universale, ed in alcuni casi, ancora più conveniente. La concessionaria sarà più costoso. Tuttavia, si dovrebbe sapere che la maggior parte dei sensori di ossigeno sono fatti da produttori che forniscono gli stessi sensori per la concessionaria, come i negozi di ricambi aftermarket. Un nome di qualità direct-fit funziona altrettanto bene come un sensore concessionaria, probabilmente perché è lo stesso componente. E con un direct-fit sarà più facile da installare e mantenere il cablaggio su entrambi i lati per facilitare le procedure di sostituzione futuri.