Apparso negli Stati Uniti nel 1979, la misura media Mazda 626 è stato certificato dal governo federale come una macchina domestica di un decennio più tardi. E 'stato inserito tra Protege compatto di Mazda e la sua lussuosa Millenia. La Mazda 6, attualmente in produzione, è il successore della Mazda 626. 1 ° e 2 ° generazione
La prima (1979-1982) e seconda generazione (1983-1987) Mazda 626s sono estremamente rari a causa della loro età. Quindi, vi è poca o nessuna informazione sui problemi del veicolo per 626s di queste epoche.
3rd Generation
Alcuni di terza generazione (1988-1992) Mazda 626s può avere bussare rumori provenienti dalla sospensione in caso di curve a gomito o di guida su una cunetta. Questo può essere risolto con l'introduzione di una sede della molla di gomma. Inoltre, vi è la possibilità di una perdita d'acqua dal fanale posteriore /freno alloggiamento della lampada al tronco, che può essere interrotto sostituendo la guarnizione in quella zona.
Un problema unico del 1990 Mazda 626s è l'aria condizionata refrigerante perdita. Ciò è dovuto al morsetto acciaio corrodendolo nel tubo di alluminio della stessa per lo ricevitore /essiccatore A /C. Il tubo può essere sostituito, anche se la perdita può accadere di nuovo se il tubo non è avvolto da nastro isolante prima di reintrodurre il morsetto.
4a generazione
moltitudine di problemi, grandi e piccoli, besot quarta generazione Mazda 626s (1993-1997). Le maniglie delle porte esterne sono inclini ad allentarsi, le prestazioni A /C è generalmente mediocre, saldature per il supporto tergicristallo-braccio sono fragili, tachimetri tendono a fallire, serrande radiatore mis-posizionati causano vibrazioni volante, e le perdite di trasmissione può verificarsi a causa di danneggiati guarnizioni del mozzo convertitore di coppia.
Il problema più grande con la quarta generazione di Mazda 626s, tuttavia, sono con il motore. Supporti motore originali sono fragili (Mazda offre sostituzioni ridisegnate), e il motore possono stallo se c'è una incrinato massa flusso d'aria tubo di presa d'aria. Inoltre, il motore può produrre una variazione di suoni a causa di slittamento tra l'ingranaggio albero a camme di scarico-guidato e ingranaggio frizione, o carbonio accumulo nella camera di combustione.
5th Generation
La quinta ed ultima generazione (1998-2002) sono i meno inclini problema della Mazda 626s. Veicoli con stridio dei freni possono ricevere nuove ganasce del freno posteriore con materiale di rivestimento rivisto per frenare esso, e un riscaldatore blocco ridisegnata in fusione di ottone è disponibile per fermare perdite di liquido refrigerante. Inoltre, Mazda ha una staffa riprogettato per rumori che fanno la valvola di controllo del vapore emissioni. Alcuni 626s del 1999 hanno tettucci difettosi, a questo punto il rivenditore può verificare per rotti o mancanti clip pannello-paraurti, guide sciolti, o problemi di cavi e il motore.
Conclusione
Per la maggior parte della sua corsa, la Mazda 626 era top seller della casa automobilistica. Tuttavia, in termini di affidabilità (per non parlare di popolarità e di vendite), ma è stata all'altezza delle sue concorrenti di medie dimensioni come la Toyota Camry e Honda Accord.