guarnizione di testa di un motore è una delle sue parti più importanti, creando un sigillo dove il blocco motore soddisfa il cilindro e prevenire qualsiasi mix o la contaminazione del liquido di raffreddamento del motore. Guarnizioni testa soffiato sono un problema comune nei primi anni a metà degli anni 1990 Ford Thunderbirds, ma può essere rilevato presto dai loro sintomi. Ci sono molti segni di una guarnizione di testa soffiato, uno dei quali dovrebbe garantisce attenzione immediata da un meccanico come esercizio di un motore senza affrontare questo problema può portare a gravi danni e la rottura del motore. Una guarnizione di testa mancanza o soffiato spesso può essere identificato osservando il modo in cui il motore esegue. Perdita di compressione
Se vi è perdita di compressione in uno o più dei cilindri, il motore passerà attraverso un notevole cambiamento nella prestazione diversi. Nei casi di grave perdita di compressione, il motore perde potenza e non riescono a svolgere in modo ottimale. Il conducente noterà una perdita di potenza e velocità, in casi estremi perdita di compressione. Nei casi meno gravi, un sibilo o intercettazioni può essere ascoltato proveniente dal motore. La presenza di questo suono avviserà il proprietario per la necessità di un controllo visivo del motore, che può rivelare la posizione di una perdita d'aria causato da una guarnizione di testa soffiato.
Surriscaldamento e perdite di refrigerante
Il motore può surriscaldarsi o perdere liquido refrigerante a causa di una guarnizione di testa soffiato. Quando si verifica una perdita, controllo visivo del motore può aiutare a determinare se la causa è una guarnizione di testa soffiato o una perdita in un'altra parte del sistema di raffreddamento. Se la posizione di una perdita non può essere determinata con l'occhio nudo, un kit per il test tintura ultravioletta può essere utilizzata per determinare la sua posizione.
Contaminazione dei fluidi
In un motore con una guarnizione di testa mancanza o soffiato, del liquido di raffreddamento può mescolare con altri liquidi e contaminanti. Se una nuvola di fumo bianco-blu appare nel gas di scarico del veicolo, questo può essere un segno che il liquido refrigerante è fuoriuscito nei cilindri. Il refrigerante può anche mescolare con l'olio motore, facendolo cambiare nella struttura e consistenza, trasformando il suo colore marrone chiaro. Il liquido di raffreddamento può anche essere contaminato da aria, che porta ad un surriscaldamento e una perdita di liquido di raffreddamento, senza alcun segno evidente di perdite.