Tutti i veicoli prodotti dal 1996 in poi sono considerati a controllo elettronico. Ciò significa che l'unica vera parte meccanica è il motore di base stesso. Tutti gli altri aspetti sono controllati da elettronica in un modo o nell'altro. Ci sono centinaia di componenti elettronici su ogni motore, ma solo pochi sono componenti chiave che svolgono importanti funzioni. Alternatore
L'alternatore è un componente chiave del motore e l'intero veicolo quanto converte il movimento del motore in energia elettrica esigenze del veicolo. Si converte il movimento utilizzando una cinghia che si collega alla puleggia principale del motore. Cinghia che fa muovere il rotore (una bobina di filo avvolto intorno ad un nucleo di ferro). Il rotore ha 12 volt di potenza proveniente forma la batteria per creare un campo magnetico. Quando questo rotore ruota, il campo magnetico genera una corrente elettrica attraverso i tre statori (bobine di filo lungo la carcassa dell'alternatore). Questa energia elettrica viene poi fatto passare attraverso i diodi per convertirlo in corrente e un regolatore che rileva la potenza del veicolo ha bisogno e regola di conseguenza l'uscita diretta.
Starter
Lo starter è un componente elettrico ad alta potenza che manovelle del motore all'avvio. Quando la chiave di accensione, l'ingranaggio all'interno del motorino di avviamento viene spinto verso l'esterno sul volano e filata. Questa azione filatura gira il motore attraverso il volano filatura. Una volta che il tasto viene rilasciato, il cambio è rientrato nel corpo dello starter, e smette di girare.
Coil
I 12 volt che la batteria mette fuori non sono quasi abbastanza potenza per accendere di carburante; un veicolo ha bisogno di almeno 10.000 a 15.000 volt per eseguire questa operazione. Questo è dove la bobina entra in gioco. La bobina di accensione ha una serie di avvolgimenti di fili di rame intorno ad un nucleo di ferro. Questo crea un forte campo magnetico che prende i 12 volt dalla batteria e li converte verso l'alto di 40.000 volt. Che la tensione viene quindi inviato alle candele. Esistono tre tipi di bobine. Il vecchio stile ha una bobina che trasmette il potere a un distributore poi alle spine. La sostituta che era un sistema più diretto, quando la corrente è direttamente dalla bobina alle spine mediante fili. Il più nuovo e più efficiente è il-on-plug bobina. In questo sistema, ogni candela individuo ha una propria bobina di riposo sulla cima di esso.
Sensori
Due dei principali sensori nel motore sono il sensore di posizione dell'albero a camme e il sensore di posizione albero motore. Entrambi questi sensori svolgere funzioni simili, solo con diversi componenti. L'albero a camme apre e chiude le valvole di aspirazione e di scarico, in modo che il computer deve sapere se la camme ha le valvole giuste aperte in determinati momenti. Il sensore di posizione albero a camme permette al computer a sapere questa informazione. L'albero motore è quello che regola il movimento su e giù dei pistoni all'interno del cilindro. Il computer ha bisogno di conoscere la posizione del motore, il numero di giri dell'albero motore e accensione irregolare information.The posizione albero motore sensore relè queste informazioni al computer.