aria ( pneumatico) sospensioni sono uno dei tre tipi fondamentali di sospensioni , gli altri due sono la primavera e l' idraulica. Mentre sospensioni pneumatiche fanno un'offerta ride- regolazione in altezza , le molle degli air bag che essi utilizzano per sospendere il veicolo sono lento a rispondere e inferiore dinamicamente in quasi ogni altro modo. Manipolazione
problema primario della sospensione pneumatica standard è che l'utente deve ridurre la pressione in aria borsa di abbandonare la macchina e aumentare la pressione per aumentarla. Il risultato è una vettura che si guida come una chiatta quando è abbassato e dollari come un cavallo selvaggio in cemento quando la sua serie più alta - esattamente il contrario di quello che ci si vuole
pesante e complicato.
sospensioni Air
richiedono una rete di tubi d'aria , regolatori di giunzione e valvole di controllo di funzione ed un compressore d'aria per riempire i sacchi . Mentre più leggero di un setup idraulico equivalente , queste parti possono aggiungere più di 100 libbre. alla macchina, a seconda delle dimensioni del compressore . Inoltre, ogni nodo è un'opportunità per le perdite .
Risposta lenta
aria è elastica , nel senso che ha massa e non ama cambiare direzione . Sospensioni ad aria non possono rispondere ai cambiamenti delle condizioni della strada con qualsiasi cosa si avvicina alla velocità di un magneto- reologico ( MR) smorzatore equivalente . Un MR ammortizzatore utilizza un magnete per addensare il liquido metallico all'interno del suo corpo, permettendo computer della vettura di cambiare giro fermezza alla velocità della luce .