pompe frizione formano il primo collegamento tra il pedale e il meccanismo di innesto della frizione idraulica. Anche se queste unità sono sia semplice e robusto, anche il meglio di loro può mancare nel corso del tempo attraverso l'usura, agenti atmosferici o abuso. Perché non ci sono molte parti in movimento in un cilindro maestro, ogni fallimento è sicuro di essere abbastanza semplice. Questi errori possono essere il risultato di bulloni allentati, montaggi incrinati, o perdite di carico interne all'interno del cilindro stesso. Sintomi
frizioni idrauliche sono quasi identici ai sistemi frenanti idraulici, ed i sintomi di insufficienza sono generalmente simili. Il primo sintomo di un cilindro principale in mancanza di un pedale soft, e ci può essere un sibilo udibile quando si aggancia. Il sintomo più indicativo è il disimpegno incompleta, che può portare a movimenti improvvisi e indesiderati, mentre il minimo a uno stop-luce.
Causa
fallimenti frizione idraulica sono quasi senza eccezione a causa della mancanza di pressione del fluido. Poiché un sistema di frizione idraulica utilizza la pressione per disinnestare la trasmissione dal motore, qualsiasi perdita di pressione del sistema si tradurrà in impegno non intenzionale. Queste perdite di fluido possono essere esterni, ma sono più spesso di trafilamenti interni causati dalla mancanza di guarnizioni e componenti di sistema.
Perdite esterne
La più comune fonte di perdite sulla maggior parte dei veicoli è nei raccordi che collegano la linea del liquido di padroneggiare cilindro e il cilindro ricevitore della frizione. Poiché frizioni idrauliche monocilindrici sono molto sensibili alla perdita di pressione, non ci vuole un enorme perdita per creare un guasto. Una perdita di appena 0,1 psi sanguinerà pressione di sistema sufficiente ad affondare il pedale della frizione a terra senza sbloccare l'unità.
Interno sigillare le perdite
maestro frizione
cilindri solito usano un pistoncino circa un 1/2-inch di diametro per pressurizzare il sistema. Tenuta a pressione di questo pistone assomiglia ad una rondella, e può essere fatto di materiale plastico, gomma o altro. Questo sigillo può indurire, fessure o incrinature nel tempo, consentendo al liquido di scivolare oltre il pistone e nel lato di bassa pressione. La pompa deve essere smontata per sostituire questa guarnizione, un lavoro che qualsiasi meccanico competente dovrebbe essere in grado di realizzare in meno di tre ore.
Altri Fallimenti
Alcuni di le altre cause di guasto pompa sono una molla incrinato pistone, un collegamento pedale piegato, allentati i bulloni di montaggio e di incompatibilità del fluido. Alcuni veicoli hanno mostrato la tendenza a surriscaldare il liquido della frizione se utilizzato eccessivamente, ma questo è un evento molto raro.