Temperatura del liquido di raffreddamento del motore è un aspetto ben noto di prestazioni, ma non dimenticare mai che la temperatura del liquido refrigerante indica solo la temperatura di olio e metallo nel motore. Se le temperature del motore o l'olio è troppo basso, il motore non può fornire la potenza, coppia e di risparmio di carburante che è stato progettato per. Aggiungere in conformità delle emissioni e dei controlli del computer e hai un buffet di motivi per sedersi e lasciare che la macchina scaldare prima di guidare. Nozioni di base di temperatura
Cose espandono quando ottengono caldo. Questo principio fondamentale della fisica è il motivo per il SR-71 Blackbird è stato di 8 cm più a mach tre che nel suo hangar a terra, e la sua perché i motori di funzionare meglio quando caldo. Motori contengono decine di parti in movimento, il tutto a velocità molto elevate e in tolleranze vicine tra loro. Ingegneri automobilistici costruiscono motori con il presupposto che ti corrono ad una certa temperatura, al di sotto di questa temperatura, spazi interni del motore sono troppo stretti e il motore può cogliere l'alto piuttosto che girare
Lubrificazione
temperatura ha un effetto potente sul petrolio. Olio motore è molto simile in olio vegetale che si assottiglia con la temperatura più alta. Olio motore addensa a temperature molto basse, e alla fine del gel - come grasso vegetale - al punto che non passerà attraverso il motore. Le distanze dei cuscinetti stretti a basse temperature aggravano solo il problema di lubrificazione, che presentano ulteriori restrizioni per oliatura e aumentando l'usura dei cuscinetti. L'invasione tedesca della Russia durante la seconda guerra mondiale porta alla luce l'importanza della temperatura dell'olio. Mentre gli equipaggi tedeschi hanno cercato di mantenere i serbatoi in esecuzione con la costruzione di fuochi sotto coppe dell'olio per loro motori ", in ultima analisi, il congelamento di petrolio causata da l'inverno russo brutale mandato quei carri armati e da trasporto truppa correvano tornare in Europa.
Catalizzatore Funzione
Un catalizzatore è un esplosione di due parti del forno. La prima metà del convertitore catture carburante incombusto, combinandolo con l'ossigeno per completare la combustione. Questo processo è proprio come quella nel motore, creando calore come sottoprodotto della combustione. Questo calore spinge seconda fase del convertitore, in cui gli ossidi di azoto e altri inquinanti convertono a forme più inerti. Un convertitore vuole tempo per "illuminare off", e la maggior parte dei computer di iniezione aumenta il rapporto combustibile-aria in modo da illuminare il convertitore via più velocemente. Questo cambiamento in-aria combustibile rapporto si tradurrà inevitabilmente in peggio risparmio di carburante e riduzione delle prestazioni durante il periodo di tempo prima converter light-off.
Driver Comfort
La maggior parte delle auto hanno due radiatori. Tutti i driver hanno familiarità con scambiatore primario del motore, quello davanti che trasferisce il calore in eccesso del motore a corrente d'aria circostante. Secondo radiatore del motore - noto come nucleo di riscaldatore - trasferisce anche i motori calore all'aria, ma in questo caso che l'aria viene convogliata all'interno del vano passeggeri. Dare il motore un po 'di tempo per riscaldarsi farà in modo che il riscaldamento e il lavoro sbrinatore quando si siedono a guidare. Il riscaldatore è un buon indicatore della temperatura del motore, quindi la regola generale è quella di aspettare che il riscaldatore per riscaldarsi prima di partire.
Produttore Raccomandazioni
Leggi il manuale del proprietario su alcune auto moderne e troverete le istruzioni che dicono di non permettere al veicolo di riscaldarsi prima di guidare via. Questo è molto più di un suggerimento che un comandamento, ed ha tutto a che fare con le emissioni. Come detto, un convertitore catalitico funziona come un altoforno, prendendo carburante incombusto e convertendola in calore per attivare reazioni secondarie del convertitore. Una macchina del minimo richiede più tempo per accendere fuori il convertitore di uno che sta crociera lungo la strada sotto una miscela estremamente combustibile ricco di avviamento a freddo, in modo da editti dei produttori per quanto riguarda la guida subito avere più a che fare con il rispetto delle emissioni di ogni altra cosa. E 'un gioco di numeri per i produttori, il motore freddo sta per bruciare un sacco di carburante e le emissioni di produrre terribili, non importa che cosa, in modo da capire che potrebbe anche essere, mentre si sta spostando verso il basso la strada