A metà del model year 1964, Ford ha rilasciato la prima delle "macchine di pony", il Mustang. Il rilascio di questo veicolo spinto Chevrolet a seguirne l'esempio nel 1967 con l'uscita del Camaro. Verso la fine degli anni 1980 la Mustang ha iniziato a utilizzare i componenti più elettronici per il controllo del motore. Uno di questi componenti è il sensore di flusso d'aria di massa, che viene comunemente chiamato il sensore MAF. Località
Sia il 5,0 litri e il Mustang 2.3 litri avevano la stessa posizione per il sensore di flusso d'aria di massa, circa a metà strada tra l'airbox e il motore sul tubo di aspirazione dell'aria. Si tratta di un cilindro di metallo con un cablaggio, collegare in esso.
Strumenti
Il debimetro attaccato al tubo di aspirazione aria con una semplice fascetta. A seconda dello stile di fascetta, o un cricchetto e presa, cacciavite a testa piatta o un cacciavite Phillips sarà tutto ciò che serve per sostituirlo. Per testare correttamente un sensore di flusso d'aria di massa, utilizzare un volt digitale /metro ohm.
Funzione
Il debimetro funziona utilizzando un ire caldo di rilevamento unità per misurare la temperatura dell'aria che entra nel motore e un filo freddo per rilevare la temperatura ambiente. L'aria che passa sopra il filo riscaldato induce a raffreddare. Il debimetro poi confronta la temperatura del filo freddo al filo riscaldata e invia le informazioni al computer del veicolo. Il computer utilizza queste informazioni per determinare il rapporto aria-combustibile nella camera di combustione.
Pulizia
A volte i fili caldi e freddi sono semplicemente sporco e non può le letture corrette. Quando ciò si verifica, è possibile pulire i fili con le parti più pulite per ripristinarli al loro corretto funzionamento dell'unità. Fare attenzione a non danneggiare i fili però.
Testing
Verificare che la tensione di arrivare al sensore di flusso d'aria di massa è di almeno 10,5 volt. Per verificare il funzionamento del sensore, è necessario verificare la tensione al computer del veicolo. Il sensore dovrebbe leggere circa: 0,60 volt al minimo, 1,10 volt a 20 mph, 1.70 volt a 40 mph e 2.10 volt a 60 mph
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