Il primo doppio motore albero a camme in testa era a due valvole, e 'stato fatto per la Peugeot nel 1913. Altre prime incarnazioni del DOHC inclusa l'Alfa Romeo (1925), la Maserati (1926) e la Bugatti (1931). La Ford Motor Company ha usato prima il DOHC nel suo Kent (1962), e General Motors usato la prima volta nel 1975, nel suo Cosworth 2300. Caratteristiche del design
Il motore DOHC è stato progettato con due alberi a camme separati montati sopra i cilindri. Due alberi a camme possono essere trovati in ciascuna testata, e ognuno controlla valvole di aspirazione e scarico. Questo significa che in un motore DOHC V, ci sono quattro alberi a camme -. Due per una testata e due per l'altra
Albero a camme di funzionamento e di Spark Plug Località Specifiche
In un motore DOHC, l'albero a camme comanda le valvole in due modi: direttamente o tramite una breve bilanciere. Pulegge regolabili a camme possono essere utilizzati in un motore DOHC, che contribuiscono a migliorare i tempi di apertura e chiusura delle valvole. È inoltre possibile installare camme in un motore DOHC in grado di migliorare il vostro profilo lobo della camma, perché si può moderare la forma del lobo più facile che in un unico motore a camme in testa. In un motore DOHC la candela è posto al centro della camera di combustione. Trovandosi al centro migliora l'efficienza di combustione del motore. | Photos.com Specifiche di alimentazione
Un motore DOHC è più pesante di un singolo albero a camme in testa (SOHC) a motore. Questo significa che un motore SOHC 16 valvole avrebbe un maggiore coppia rispetto al motore DOHC a bassi regimi. Tuttavia, quando i regimi del motore sono in funzione al loro massimo, un 16 valvole DOHC avrebbe maggiore coppia massima e livelli di potenza.