cilindri gommati in genere sono di serie su freni a tamburo posteriori. Alcuni dei modelli di auto vecchie e camion li hanno. Il cilindro ruota detiene un piccolo serbatoio di liquido freni che proviene dalla pompa attraverso una rete di tubazioni freno. Dalla forza di pressione esercitata sul fluido freno ruota il cilindro utilizza un pistone per espandere le ganasce contro il tamburo. Cilindretti possono essere ricostruiti con poche parti e strumenti comuni. Per conoscere i loro componenti interni aiuta a capire come funzionano e quali parti necessitano di ispezione periodica. Cilindretto Corpo
Il corpo del cilindro ruota, di solito cast da ferro o di acciaio, ha una costruzione di spessore pesante che gli permette di mantenere la pressione idraulica tremenda. Sua cava, disegno anima liscia rende quasi un serbatoio secondario in quanto tiene liquido freno supplementare forniti dal cilindro maestro. Simile ad una normale batteria D-size in forma e dimensioni, cilindri ruota siedono avvitati nella parte superiore della piastra di supporto direttamente tra le scarpe a tamburo freni.
Pistons
Two pistoni siedono all'interno del cilindro - uno ad ogni estremità. Hanno una superficie piana su un lato dove entrare in contatto con una tazza e hanno una tacca o ad incasso che contiene un perno ganascia del freno a taglio che gli slot nella ganascia del freno. Comunemente in alluminio per le qualità leggero e antiruggine, il pistone riceve la pressione dalla forza del pedale del freno per espandere e forzare le ganasce aperte.
Coppa Expander e
primavera
Una lunga molla galvanizzata si trova all'interno del centro del cilindro della ruota. Ha piccoli tappi saldati ad ogni estremità. Le estremità cap hanno superfici convesse che si adattano alla parte incassata della coppa. In modalità normale la molla mantiene pressione sui pistoni per consentire l'espansione istantanea. Dopo l'applicazione della forza, liquido freni entra dal corpo del cilindro ruota tra due tazza espansori, permettendo uguale pressione di andare in entrambe le direzioni.
Coppe
Le coppe cavalcare all'interno del cilindro della ruota alesaggio per effettuare una perfetta tenuta contro il pistone. La parte piatta della coppa si trova direttamente contro il pistone. La parte incassata, o concava, della coppa cattura la forza del fluido, che spinge verso l'esterno. Tazze possono indossare o diventare divisione o fragile quando la qualità del liquido freni si deteriora. Coppe formano una perfetta tenuta e non consentono il liquido freni a passarli.
Bleeder valvola
valvole di spurgo, a volte chiamato le viti di spurgo, il liquido freni per sfuggire il cilindro ruota o linea del freno. Si montano sul retro del corpo del cilindro ruota e sono raggiungibili dietro la piastra posteriore. Scopano in dall'uso di un minuscolo dado per aprire un piccolo orifizio. Girando verso l'esterno li chiude. Alcuni disegni di valvole di spurgo richiedono una chiave speciale per raggiungerli. Le loro piccole dimensioni foro possono essere puliti con una clip o filo di carta.
Fine Boot
Il bagagliaio fine, o di avvio di polvere, si collega alla fine del cilindro della ruota. Essa detiene i perni di scarpe in atto, mentre copre l'estremità del cilindro della ruota di guardia contro contaminanti. Una perdita di cilindro della ruota di solito si vede alla fine di boot prima di qualsiasi altro luogo. Essi semplicemente spingono a una scanalatura nel corpo del cilindro della ruota.