Il Geo Metro, come la maggior parte delle altre autovetture, utilizza un sistema di alimentazione a 12 volt per alimentare fabbisogno elettrico della vettura. Purtroppo, candele dell'auto richiedono tensione molto più alta per creare la scintilla che accende la miscela carburante-aria. La bobina di accensione fornisce questa tensione aumentata convertendo i 12 volt forniti dal sistema elettrico in una carica di fino a 30.000 volt. Molto spesso, quando una macchina si rifiuta di funzionare o funziona male, la colpa è la bobina di accensione. Cose che ti serviranno
voltmetro
chiave a tubo piccole o scatola fine chiave
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Localizzare la bobina di accensione, collegato al firewall della vettura. Si tratta di un oggetto cilindrico, con un filo spesso ad esso collegati.
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Rimuovere il tappo di plastica che protegge la bobina.
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Utilizzare un voltmetro per verificare terminale positivo della batteria. Impostare il voltmetro a corrente continua a 12 volt (DC), e toccare la sonda positivo al terminale positivo della batteria. I terminali sono bulloni su una estremità della bobina, e il terminale positivo saranno contrassegnati con "+". Il voltmetro dovrebbe leggere 12 volt. In caso contrario, passare al punto 4.
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Controllare per assicurarsi che il connettore elettrico bobina di accensione è saldamente in posizione. Controllare il pannello fusibili sotto il cofano per garantire il fusibile bobina /del relè non è andata male. I fusibili bruciati di questo tipo sembrano bruciate. Ricontrollare la bobina con il voltmetro. Se rileva ancora nessun potere, il problema risiede in un luogo diverso da quello della bobina.
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Scollegare il terminale negativo della batteria per tagliare il potere alla bobina.
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Scollegare il cavo ad alta tensione dalla bobina. Questo è il filo spesso che si attacca al centro della bobina mediante un connettore simile all'avvio candela. Afferrare il bagagliaio, e tirarlo subito fuori la bobina, come ti giri esso.
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Utilizzare una presa di auto 1/4-inch o una piccola chiave a fine scatola di scollegare i fili terminali negativi e positivi da la bobina.
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Rimuovere la batteria dal firewall togliendo le due viti che fissano la staffa di montaggio.
9
il voltmetro per testare la resistenza (ohm), e toccare le sonde ai terminali positivo e negativo. Il voltmetro dovrebbe leggere tra 1,35 e 1,65 ohm per i modelli standard di emissioni, e tra 1,08 e 1,32 ohm per le auto con aggiornati (California) le emissioni. Se la lettura è al di fuori di questo intervallo, sostituire la bobina.
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Controllare la resistenza tra il polo positivo e il terminale di alta tensione come avete fatto nel passaggio 9. Questa resistenza deve essere compresa tra 22,1 e 22,9 kilohms per tutti i modelli. Se la lettura è al di fuori di questo intervallo, sostituire la bobina.