La luce tempismo è progettato per individuare il punto morto superiore del cilindro numero 1. Ciò è utile per regolare la temporizzazione per la candela a fuoco in modo che il combustibile ha abbastanza tempo per bruciare durante la corsa di potenza del motore. Poiché combustibile brucia ad una certa velocità, la temporizzazione della scintilla è essenziale per regolare il tempo che scatti rispetto al RPM del motore della Honda. Se la scintilla viene introdotto al punto morto superiore, il carburante non ha mai abbastanza tempo per bruciare completamente. Quando la scintilla viene introdotto prima del punto morto superiore, il carburante inizia a bruciare nella fase di compressione, mentre il pistone sta arrivando e migliora la compressione. Questo dà più tempo per la combustione di carburante e una maggiore potenza. Tuttavia, come il regime del motore aumenta, il carburante ha sempre meno tempo durante la corsa a bruciare. Esso non può bruciare più veloce, così la scintilla deve essere avanzato a bruciare precedenza nella corsa di compressione per compensare la differenza. Questo è ciò che è determinato con la luce temporizzazione. Utilizzare le specifiche di temporizzazione situati su un cartello sotto il cofano del veicolo. Honda diverso sarà diverso al minimo, a seconda delle loro particolari rapporti di compressione. Istruzioni
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Individuare le specifiche per il vostro veicolo. Rimuovere il tappo foro temporizzazione sulla parte superiore della scatola del cambio. Individuare le tacche di fasatura in modo che possano essere facilmente identificati. Ci sarà un puntatore al centro del foro, e una linea sul volano che indica il punto morto superiore. A sinistra ea destra della linea sarà voto di laurea per indicare quanti gradi prima o dopo il punto morto superiore la tempistica è. La "prima" tacca di fasatura è ciò che è di interesse.
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Agganciare la luce tempistica per la Honda agganciando la fascetta cavo candela intorno alla 1 cavo candela cilindro numero. Questo è quello più vicino alla parte anteriore del motore. Agganciare il coccodrillo finisce alla batteria - rosso al positivo e nero al negativo
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Avviare il motore e premere il pulsante sulla luce tempistica che chiede cosa motore di dimensioni.. Premere il pulsante fino a 4 cilindri si presenta. Ruotando la manopola TIMING la luce a 0 gradi. Puntare la luce alla buca tempistica, e tirare il grilletto della pistola stroboscopica. Ruotando la manopola TIMING lentamente fino a quando la linea retta 0 gradi sul volano si muove lentamente sotto il puntatore. Leggi il numero di gradi che il puntatore della manopola TIMING indica la luce tempistica. Se la manopola indica che ci sono voluti 18 gradi per spostare la linea sul volano al puntatore, allora è di 18 gradi prima del punto morto superiore. Se le specifiche del Honda erano 14 gradi prima del punto morto superiore, la tempistica è un po 'troppo avanzato.
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Allentare i dadi del distributore che lo tengono giù. Ruotare il distributore una quantità molto piccola nella stessa direzione di rotazione per ridurre l'anticipo. Se l'anticipo di accensione era inferiore a quello richiesto, quindi ruotare il distributore l'opposto del suo normale senso di rotazione.
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Controllare la temporizzazione nuovamente puntando la luce alla fasatura e tirando il grilletto e regolazione la manopola fino a quando la linea è sotto il puntatore. Controllare la quantità di anticipo ora. Ripetere il processo di spostamento del distributore finché la tempistica è corretta. Serrare i dadi del distributore e rimuovere la lampada stroboscopica.