2005 "Una guarnizione di testa soffiato". Quelle parole, e le parti di riparazione di accompagnamento e di costo del lavoro, sono di ghiaccio per il cuore caldo di qualsiasi 2.005 Civico proprietario. Quella guarnizione di testa fastidioso è così vicino al cuore del motore. Riparazione di ogni guarnizione di testa non è un'impresa, ma può essere realizzato. Questa riparazione richiede la rimozione della testa del cilindro, una procedura complicata e tecnica - da qui il costo elevato di riparazione presso il negozio. Se siete disposti a sostituire la propria guarnizione di testa, è possibile risparmiare denaro sostanziale, eliminando i costi di manodopera. Cose che ti serviranno strumento
completa del meccanico Set | Chiave dinamometrica
Parts Cleaner, piatto rasoio
Nuove viti della testata Automotive Automotive refrigerante
Olio
filtro olio
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Rimozione della Testata
1
Scollegare il cavo negativo della batteria. Individuare il tappo di scarico del radiatore e scaricare il liquido antigelo. Scaricare l'olio motore.
2
Scollegare tutti i sensori presenti immediatamente in tutto il coperchio della valvola. Etichettare ogni filo scollegato, così come il punto è stato scollegato da, in modo che sarà facile per riconnettersi più tardi. Rimuovere i fili delle candele.
3
Rimuovere tutta la presa d'aria in plastica e filtro. Rimuovere tutti i tubi del refrigerante vicino la testa del cilindro. Staccare il tubo di alimentazione EGR dal collettore di scarico e alla valvola EGR. Rimuovere delicatamente eventuali altri sensori collegati al collettore di aspirazione.
4
Staccare il collettore di scarico dalla testa del cilindro e da dove si unisce al tubo di sterzo scarico. Dopo che tutti i sensori e tubi a vuoto sono scollegati dal collettore di aspirazione, unbolt e rimuovere il collettore di aspirazione pure.
5
Rimuovere copre la cinghia di distribuzione superiore e inferiore.
6
Rimuovere il coperchio della testata. Fare riferimento al diagramma di sequenza di un bullone testa, e allentare i bulloni a testa in sequenza inversa. Dopo aver allentato, rimuovere completamente le viti a testa.
7
Rimuovere la testa del cilindro. Potrebbe essere necessario sollevare la testa del cilindro allentata. Questo è meglio raggiunto con la guida di un cacciavite piatto o altro cuneo tra la testata e il blocco motore.
Installazione del nuovo Head Gasket
8
Raschiare eventuali porzioni residue di la vecchia guarnizione testa dal blocco motore e testata. Utilizzare un rasoio piatto. Non sgorbia il metallo. Spruzzare fuori del blocco e la testa con un detergente per le parti (freno parti più pulito funziona bene per questo). Se i detriti cade nei cilindri, pulirla con un panno negozio o un tovagliolo di carta.
9
Posizionare la nuova guarnizione di testa sul blocco motore. Essa si limita ad adattarsi in un modo. Assicurarsi che sia pulito e si adatta correttamente tutto l'olio e il passaggio del liquido refrigerante. Anche il negozio di parti più affidabile può fare un errore e di vendere la parte sbagliata di tanto in tanto, e questo è un lavoro che sicuramente non si vuole fare due volte.
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Controllare attentamente la testa del cilindro per crepe. Una guarnizione di testa soffiato può causare incrinature o deformazioni surriscaldamento e la testa. Posizionare un righello trasversalmente la testata per verificare la deformazione. Il fondo della testa del cilindro dovrebbe cadere in un piano perfetto. Vedere la sezione Avvertenze di seguito.
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Posizionare la testa del cilindro sopra la nuova guarnizione di testa. Essere molto delicato - strappando la nuova guarnizione di testa causerà il fallimento (e questo è un lavoro che non si vuole fare di nuovo) economici 12
Cappotto delle nuove viti della testata con olio,. e avvitarlo a mano tutti 10 di loro.
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Serrare le viti della testata alla coppia corretta in un processo multi-step. Individuare i valori di coppia corretti per il vostro motore. La maggior parte dei 2005 Educazione civica è venuto con i motori della serie D17. Il numero del tipo di motore è stampigliato sulla parte superiore del blocco motore. Riferimento incrociato il numero del tipo di motore del veicolo con un riferimento cifra di coppia per garantire che si sta utilizzando la cifra coppia corretta. Se vi è più di una figura di coppia disponibile, stringere tutti i bulloni per la prima figura, poi tutti alla seconda figura, e così via fino a raggiungere la cifra più alta di coppia. Le viti a testa devono essere serrati nella sequenza corretta per garantire la corretta tenuta della guarnizione di testa e prevenire testa deformazione del cilindro.
Riassemblaggio
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Assicurarsi che l'albero motore e puleggia dell'albero a camme siano allineati al punto morto superiore (PMS). Rimontare la cinghia di distribuzione.
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Invertire la lacrima giù le istruzioni di cui sopra per rimontare la parte superiore del motore.
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Riempire il radiatore. Cambiare il filtro dell'olio e riempire l'olio motore fino al livello corretto.
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Avviare la macchina e farlo girare per diversi minuti. Dopo pochi minuti, controllare il livello del liquido radiatore - può cadere come fluido riempie tutti i passaggi del liquido di raffreddamento nel monoblocco
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