Il GL1100 Gold Wing è stato introdotto nel 1980 ed è basato fuori la GL1000. Il GL1100 è stato dotato di una cilindrata 1.085 cc, raffreddato a liquido opposto, motore a quattro cilindri. Fasatura delle valvole ad alte prestazioni e di 30 mm di alesaggio carburatori contribuito alla sua ben meritata reputazione di potenza e affidabilità. Riparazioni Performing motore, come ad esempio la manutenzione generale e aggiustamenti di routine, sono, in generale, non è difficile su questo motociclo. Tuttavia, sostituendo la guarnizione di testa è un lavoro di riparazione impegnativo. Questo lavoro di riparazione può essere effettuata senza rimuovere il motore dalla moto. Cose che ti serviranno
Drain pan
presa metrico Set | Pennarello
Martello di gomma
Spazzola metallica
Negozio stracci
Guarnizione raschietto
O ring
Torque Chiave
Cinghia distribuzione
antigelo
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1
sollevare il motociclo sul cavalletto centrale. Drenare il liquido di raffreddamento dal petcock al fondo del radiatore in una bacinella. Smaltire l'antigelo utilizzato in conformità con le leggi locali sullo smaltimento. Rimuovere i bulloni neri nella parte inferiore del radiatore e far scorrere in avanti il radiatore. Rimuovere i cavi delle candele dalle candele e metterle da parte.
2
togliere le otto viti che fissano i coperchi degli alberi a camme di plastica cintura. Rimuovere i coperchi della cinghia degli alberi a camme e metterle da parte. Segnare la posizione dei trascinatori camme con un tic-segno sul blocco cilindri e un segno corrispondente sulla ruota dentata dell'albero a camme. Allentare la cinghia di distribuzione pretensionatori e rimuovere la cinghia di distribuzione.
3
Rimuovere la pompa del carburante se si lavora sul lato destro del motore. Rimuovere il reluctor accensione elettronica e coprire se lavora sul lato sinistro del motore. Rimuovere le quattro viti che fissano i coperchi delle valvole e impostare le copertine da parte. Rimuovere i quattro bulloni che tengono giù collettori di aspirazione.
4
Rimuovere le sei viti che fissano i coperchi albero bilancieri e rimuovere alberi bilanciere. Rimuovere le due viti che fissano la piastra posteriore della puleggia dell'albero a camme. Toccare l'albero bilanciere con un martello di gomma, se necessario, per aiutare nella rimozione.
5
Rimuovere i bulloni del collettore di scarico. Rimuovere le sei di 10 mm viti della testata e il quello piccolo bullone da 6 mm nella parte inferiore della testa. Toccare la testa con un martello di gomma. Urtare il motore con lo starter se la testa è difficile da rimuovere. Questo metodo utilizza la compressione naturale del motore per estrarre la testa allentata.
6
Togliere il limitatore orifizio olio dal carter. Rimuovere tutte le tracce di guarnizione di testa vecchia guarnizione con un raschietto e straccio. Assicurare il blocco e le superfici di accoppiamento testa sono pulito, brillante e tutte le tracce della vecchia guarnizione di testa vengono rimossi. Pulire il restrittore olio e non assicurano fanghi o altro sporco è nel passaggio orifizio nel blocco. Pulire tutto il carbonio dalla testa con una spazzola metallica e raschietto. Controllare la spunta la testa per crepe o altri danni. Riparare eventuali problemi con la testa, come richiesto.
7
Installare l'orifizio olio pulito utilizzando due nuovi anelli di tenuta. Sostituire gli O-ring sul tubo dell'acqua testa con quelli nuovi e lubrificare con olio motore. Installare la testa sul dito blocco stretto utilizzando una nuova guarnizione di testa. Non utilizzare alcun tipo di sigillante sulla guarnizione, deve essere installata a secco.
8
Serrare le sei viti a testa da 10 mm a 40 ft-lb con una chiave dinamometrica in modo incrociato. Installare il bullone da 6 mm nella parte inferiore della testa e una coppia di 10 ft-lb. Installare i collettori di aspirazione con i bulloni corretti. Garantire il collettore O-Ring sono in buone condizioni o sostituirlo se necessario.
9
Installare l'albero a camme in testa e serrare le sei viti degli alberi a camme di 21 ft-lb. Installare la piastra posteriore della puleggia dell'albero a camme utilizzando una nuova guarnizione e serrare i bulloni a 9 ft-lb. Montare le nuove cinghie di distribuzione utilizzando i segni di allineamento dal punto 2 come riferimento. Serrare i dispositivi di regolazione cinghia dentata quando tutto è allineato. Assicurarsi che tutto sia corretto prima di procedere con i passi successivi.
10
Installare il reluctor accensione elettronica e piastrine o pompa del carburante come richiesto. Sostituire i bulloni del collettore di scarico. Riposizionare il coperchio valvole e bulloni del radiatore. Riempire il radiatore fino al livello raccomandato con nuovo antigelo. Sostituire i cavi candela sulle candele.
11
Avviare il motore e controllare la tenuta del sistema di raffreddamento. Aggiungere liquido refrigerante se necessario quando il motore si scalda alla normale temperatura di esercizio.