Un giunto rotto CV può spingere la vostra Subaru proprio fuori strada. E 'una parte vale la pena il tempo e lo sforzo di sostituire. Un 1993 Subaru Legacy ha CV assi nella parte anteriore e posteriore del veicolo, a seconda del modello. Il modo più efficace per sostituire un giunto omocinetico è di sostituire l'intero assale CV con uno nuovo o ri-prodotto assale. Gli assali anteriori CV sono più difficili da sostituire a causa della sterzo più complicato e sospensioni, ma la maggior parte aspiranti fai-da-te dovrebbe essere all'altezza del compito. Cose che ti serviranno
Jack supporto
Levagomme
Breaker bar
32 millimetri presa
Penetrating olio
set base di strumenti
Snodo separatore separatore
Tie rod del meccanico
Asse puller
dinamometrica
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Preparazione Rimuovere l'asse
1
Parcheggiare l'automobile in piano e inserire il freno di emergenza. Assicurarsi che la Subaru è parcheggiata in terza o superiore, se si ha un cambio manuale. Allentare leggermente i dadi. Non Sollevare il veicolo.
2
Rimuovere i coperchi sopra il dado del perno ruota (anche chiamato il dado del mandrino, che si trova al centro della ruota sulla fine dell'asse). Fare leva o battere eventuali rientranze nella parte scanalata dell'asse, con un cacciavite dritto. Olio spray penetrante sul dado eventuale ruggine è presente. Quindi, utilizzando la barra di interruttore e una presa di sei punti della dimensione corretta, rompere il dado perno ruota libera, ma non rimuoverlo.
3
Sollevare il veicolo e abbassarlo sulla uno stand jack. Assicurarsi che il veicolo è supportato in modo sicuro - che si sta per avere a strisciare sotto di esso. Rimuovere la ruota e il dado perno ruota.
4
Staccare la staffa barra di ondeggiamento del braccio di controllo inferiore. Rimuovere la coppiglia e il dado a corona del giunto sferico inferiore. Separare il giunto sferico inferiore del fuso a snodo con un separatore di giunto a sfera. Rimuovere il braccio di controllo inferiore il resto della strada svitando esso nei due punti immediatamente sopra dove era attaccata la staffa barra di ondeggiamento.
5
Rimuovere la coppiglia e dado a corona dal tirante dove attribuisce al fuso a snodo. Utilizzare il separatore tirante per rimuovere il tirante dal fuso a snodo, quindi spingere la fine distaccata del tirante di mezzo
6
Crawl sotto il veicolo e individuare il perno di ritegno che passa. attraverso l'assale dove si unisce la trasmissione o differenziale anteriore. Con un martello e un piccolo pugno o un cacciavite a croce, sterlina il perno di sicurezza.
Rimozione e reinstallazione l'Asse
7
Rimuovere l'asse CV dal termina alla trasmissione. Utilizzare un cacciavite piatto o un altro strumento indiscreti idoneo a separare l'asse dalla trasmissione o differenziale anteriore.
8
Rimuovere l'asse dal fuso a snodo con l'estrattore assale.
9
Far scorrere il nuovo asse attraverso il fuso a snodo e installare il nuovo dado. Serrare a mano per ora.
10
Allineare i fori dei perni di ritenzione assi sul nuovo asse CV e la fine della trasmissione. Far scorrere il nuovo asse in posizione alla fine della trasmissione e installare un nuovo perno di ritenzione.
Completamento
Job
11
Re-installare il braccio di controllo inferiore, tirante e ondeggiare staffa bar. Usando la chiave dinamometrica, serrare i dadi del braccio di controllo inferiore a 113 Nm, secondo il manuale di riparazione Subaru Legacy del 1993 pubblicato dalla Biblioteca Chilton.
12
Serrare i dadi a corona sul tirante e giunto sferico, e installare nuove coppiglie
13
coppia fino al nuovo dado asse -. figura di coppia per questo dado è 186 Nm, come anche specificato dal manuale di riparazione Subaru Legacy del 1993. Con un martello e un cacciavite o un punzone, il punteggio al di fuori del dado alla parte calettata sull'asse.
14
Mettere la ruota posteriore in posizione e serrare i dadi. Sollevare il veicolo, rimuovere il supporto jack, e abbassare delicatamente la Subaru a terra. Serrare i dadi.