Il Ford Ranger è un pick-up compatto che è stato in produzione dal 1983, con la prima generazione di questa serie tra cui il 1983 al 1988 modelli. I motori più comuni sul 1984 Ford Ranger sono motori a quattro cilindri, con una cilindrata di 2,0 litri sia e 2.3 litri. Questi motori hanno una singola testata per tutti i quattro cilindri, che si trova sulla parte superiore del blocco motore. La guarnizione della testata del Ranger 1984 richiede in genere la sostituzione quando si rimuove la testa del cilindro. Cose che ti serviranno
Chiave a tubo Set | Contenitore per il liquido di raffreddamento
Guarnizione raschietto
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1
rimuovere il cavo dal terminale negativo della batteria con una chiave a tubo per impedire l'avviamento del motore durante la sostituzione della guarnizione della testata. Posizionare un contenitore sotto il rubinetto di scarico sul fondo del radiatore, e rimuovere il rubinetto di scarico con una chiave a tubo. Scaricare il liquido refrigerante dal radiatore nel contenitore, e sostituire il rubinetto di scarico.
2
Scollegare il filtro aria dal collettore di aspirazione con una chiave a tubo, e rimuovere il coperchio della valvola. Staccare la cinghia di trasmissione per il compressore d'aria, se il veicolo ne è dotato. Rimuovere i bulloni di montaggio per il compressore d'aria, e rimuovere la staffa di montaggio del compressore d'aria dalla testa del cilindro. Spingere il compressore d'aria di mezzo per accedere alla testa del cilindro.
3
Rimuovere il collettore di aspirazione e collettore di scarico dalla testa del cilindro con una chiave a tubo. Registrare la posizione delle viti di fissaggio sul coperchio della cinghia di trasmissione albero a camme, in modo da poter installare le viti nella posizione corretta dopo. Togliere il coperchio per la cinghia di trasmissione dell'albero a camme.
4
Ruotare il tenditore per la cinghia di trasmissione in senso antiorario con una chiave a tubo per alleviare la tensione della cinghia di trasmissione. Staccare la cinghia di trasmissione dalle sue pulegge. Staccare la presa di acqua e il suo tubo dalla testa del cilindro.
5
Rimuovere il gomito uscita acqua dalla testa del cilindro con il tubo ancora attaccato. Rimuovere i bulloni di montaggio della testa del cilindro con una chiave a tubo, e sollevare la testa del cilindro del blocco cilindri.
6
Rimuovere la guarnizione del blocco cilindri. Pulire il materiale rimanente guarnizione e altri detriti dalla testata e blocco cilindri con un raschietto guarnizione.
7
Posizionare la nuova guarnizione sul blocco cilindri e montare la testa del cilindro al blocco cilindri. Serrare i bulloni di montaggio per la testa del cilindro di tra 50 e 52 piedi-libbre con una chiave dinamometrica al primo passaggio. Serrare i bulloni di montaggio da 80 a 90 piedi-libbre al secondo passaggio.
8
Montare la cinghia di comando dell'albero a camme per le sue pulegge. Riposizionare il coperchio del comando albero a camme e installare i bulloni di fissaggio per il coperchio, con le note di passaggio tre come guida. Serrare i bulloni di montaggio a tra i 6 ei 13 piedi-libbre con una chiave dinamometrica.
9
Installare una nuova guarnizione per l'uscita dell'acqua e collegare l'uscita al motore. Serrare i bulloni di montaggio a tra 12 e 15 piedi-libbre con una chiave dinamometrica. Installare il collettore di scarico e il collettore di aspirazione con una chiave a tubo. Fissare la staffa di montaggio per il compressore d'aria alla testa del cilindro, se il veicolo ne è dotato.
10
Riempire il veicolo con il liquido di raffreddamento, e collegare il cavo al terminale negativo della batteria con una chiave a tubo.