Il VR6 famiglia di motori è una serie di motori a sei cilindri che il Gruppo Volkswagen ha prodotto dal 1991. Questi motori vengono visualizzati in una varietà di automobili Volkswagen, come la Volkswagen Golf, New Beetle e Passat. I motori VR6 hanno i cilindri sfalsati all'interno del blocco cilindri e richiedono solo una testata per tutti i cilindri. La rimozione della testa del cilindro da un motore VR6 richiede di sostituire la guarnizione. Cose che ti serviranno
Chiave a tubo Set | Bianco vernice
24 mm Chiave
Guarnizione raschietto
dinamometrica
speciale attrezzo 3268
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Staccare i cavi dai terminali della batteria con una chiave a tubo e rimuovere la batteria dal veicolo. Rimuovere il filtro dell'aria, sensore di corrente d'aria e condotto di aspirazione dell'aria dal collettore di aspirazione.
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Aprire il tappo del radiatore, e posizionare una vaschetta sotto il tappo di scarico sotto il collettore di aspirazione. Aprire il tappo di scarico con una chiave a tubo e consentire al liquido di raffreddamento di dreni nella coppa. Sostituire il tappo di scarico.
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Togliere il coperchio assetto dal motore con una chiave a tubo. Staccare la protezione di distributore dal veicolo con i cavi di accensione ancora attaccate. Staccare il cavo del gas dal collettore di aspirazione e scollegare il collettore di aspirazione superiore del blocco motore. Rimuovere le tubazioni di alimentazione ei connettori elettrici dal iniettori. Staccare i tubi del liquido di raffreddamento del blocco motore con una chiave a tubo.
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Vite un x 10 mm bullone 8 nella tenditore per la cinghia di comando accessori per alleviare la tensione della cinghia di trasmissione. Rimuovere la cinghia di trasmissione dalle pulegge e svitare il bullone dal tenditore. Staccare l'alternatore e il tenditore per la cinghia di comando accessori.
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Rimuovere lo scudo termico da entrambi i collettori di scarico con una chiave a tubo e scollegare i collettori di scarico dal motore. Staccare la vite di fissaggio dal coperchio della catena di distribuzione e rimuovere il coperchio della catena di distribuzione. Togliere il coperchio della testa cilindro e ruotare l'albero motore in senso orario per allineare le sue tacche di fasatura. Segnare la catena di distribuzione con vernice bianca per indicare il senso di rotazione.
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Tenere ogni albero a camme in posizione con una chiave da 24 mm, scollegare i pignoni degli alberi a camme dalle alberi a camme con una chiave a tubo. Rimuovere le viti della testata dalla testa del cilindro e sollevare la testa del cilindro dal blocco motore.
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Rimuovere la guarnizione della testata dal blocco motore. Pulire eventuali tracce di guarnizione dalla testata e blocco motore con un raschietto guarnizione. Montare la nuova guarnizione sul blocco motore con la parola "TOP" rivolta verso l'alto. Posizionare la testa del cilindro sopra i tasselli sul blocco motore.
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Fissare i nuovi bulloni di montaggio alla testa del cilindro a mano. Serrare le viti a 30 piedi-libbre con una chiave dinamometrica al primo passaggio, poi serrarle a 44 piedi-libbre al secondo passaggio. Serrare le viti di 1/4 di giro al terzo passaggio, quindi stringere loro un ulteriore 1/4 di giro al quarto passaggio.
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Girare l'albero motore in senso orario per allineare la sua tempistica segna ancora e bloccare il alberi a camme a posto con l'attrezzo speciale 3268. Montare le ruote dentate degli alberi a camme con la catena di distribuzione per gli alberi a camme e stringere i bulloni di montaggio per i pignoni con una chiave da 24 millimetri. Montare l'unità distributore sull'albero a camme e stringere le viti di fissaggio per i pignoni degli alberi a camme di 74 piedi-libbre.
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Collegare il tenditore della catena di distribuzione e il coperchio superiore per la catena di distribuzione temporaneamente. Rimuovere l'attrezzo speciale 3268 dagli alberi a camme e girare l'albero motore quattro giri completi in senso orario. Serrare le viti di fissaggio per il coperchio della catena di distribuzione superiore a 82 pollici-libbre con una chiave dinamometrica. Serrare il bullone di montaggio per il tenditore a 15 piedi-libbre.
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Sostituire il coperchio della testata cilindri con una chiave a tubo. Installare il collettore di aspirazione e collettori di scarico a 18 piedi-libbre con una chiave dinamometrica. Fissare la cinghia di trasmissione per la cinghia dell'alternatore e regolarne la tensione con il pretensionatore. Collegare i tubi del refrigerante al blocco motore. Installare i connettori elettrici e le linee di carburante per gli iniettori di carburante.
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Installare il collettore di aspirazione superiore al blocco motore con una chiave a tubo. Collegare eventuali cavi elettrici e linee di vuoto che è stato rimosso dal collettore di aspirazione superiore. Collegare il cavo dell'acceleratore e distributore di montaggio tappo al collettore di aspirazione superiore. Riposizionare il coperchio assetto per il motore.
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Installare la batteria e collegare i cavi alla batteria con una chiave a tubo. Riempire il radiatore di liquido refrigerante. Sostituire l'olio e filtro olio.