La nuova generazione della Volkswagen Passat è stata introdotta nel 1998 sul mercato nord-americano. Il veicolo condivide la stessa piattaforma della Audi A4 e dispone di un motore turbo 1.8L che ha una potenza di 168 cavalli di potenza-freno e 225 piedi-libbre di coppia. La cinghia di distribuzione è una parte cruciale in ogni motore e necessita di assistenza e sostituzione se non riesce. Cose che ti serviranno
Socket Set | T40011 T10092
perno Vite di serraggio
pinze a naso
sottile filo
VAG 1331 hex coppia chiave
T10008 bloccaggio piastra
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rimozione
1
Portare il vettore di blocco in posizione di servizio. Rimuovere l'elemento tenditore per la cinghia scanalata e la guardia-cinghia superiore. Segnare la direzione di rotazione della cinghia dentata.
2
Regolare l'albero a camme al punto morto superiore (PMS) al primo cilindro. Rimuovere il sistema di bilanciamento /puleggia armonico. Togliere la protezione della cinghia inferiore e centro-dentato.
3
discussione il bullone T10092 tensione nel dispositivo di tensionamento per la cinghia dentata. Se necessario, allineare il pistone di pressione prima di tensionamento, con pinze ad ago o un filo sottile (il buco nel pistone di pressione e foro nella custodia deve sovrapporsi). Serrare il pistone di pressione quanto basta in modo che il pistone di pressione può essere fissato con un perno T40001.
4
Inserire una chiave esagonale coppia VAG 1331 nella presa esagonale, e serrare il dado del rullo tenditore nel contatore senso antiorario con la forza non eccessiva uniforme fino a quando la cinghia dentata può essere allineato con il segno sul blocco cilindri. Utilizzare la piastra di bloccaggio T10008 per bloccare in posizione il rullo. Per allentare la cinghia dentata, allentare il dado del rullo tenditore ruotando la chiave in senso orario. Rimuovere la cinghia di distribuzione e poi girare a gomiti leggermente indietro.
Installazione
5
Allineare segni sul albero a camme e il coperchio della testata. Pistons non devono essere posizionati in posizione di punto morto superiore (PMS). Installare la cinghia di distribuzione sul pignone dell'albero motore (notare il senso di rotazione). Montare la protezione della cinghia di distribuzione inferiore.
6
Installare armonico bilanciamento /puleggia utilizzando nuove viti. Serrare i bulloni applicando 7 piedi-libbre di coppia, più un ulteriore 1/4 di giro. Ruotare l'albero motore finché il primo cilindro è in posizione di punto morto superiore (PMS). Installare la cinghia di distribuzione in ordine specifico. In primo luogo, la posizione della cinghia della pompa del liquido di raffreddamento, e poi sul rullo tenditore e, infine, sul albero a camme.
7
tensione della cinghia di distribuzione estraendo il perno T40001 e T10092 sbullonando il tensionamento Bolt. Il motore non deve essere superiore a caldo a mano. Se il dispositivo di tensionamento della cinghia dentata è completamente esteso, deve essere premuto di nuovo in posizione installata con il rullo di tensionamento. Questa procedura può richiedere fino a cinque minuti. Una forza eccessiva durante la compressione può danneggiare il rullo di tensionamento.
8
Girare la chiave a 3387 pin in senso antiorario fino a quando la piastra di bloccaggio T10008 può essere rimosso senza tensione. Ruotare la chiave a perno in senso orario finché una punta può essere tirato attraverso la leva di tensionamento e l'alloggiamento del dispositivo di tensionamento. Tenere il rullo tenditore in questa posizione e serrare il dado di fissaggio del rullo tenditore, come si applica 20 piedi-libbre di coppia. Ruotare l'albero motore due rotazioni e controllare se l'albero a camme e albero motore segni allineati con i loro punti di riferimento.
9
Installare la protezione Cinghia dentata, il centro e la parte alta. Installare il dispositivo di tensionamento per la cinghia poly. Serrare a 19 piedi-libbre. Installare la cinghia scanalata.