La Honda CB750 è stato pubblicato negli Stati Uniti nel gennaio del 1969 e quasi immediatamente ha cambiato il mondo del motociclismo per sempre. Con il suo primo prodotto in serie motore in linea a quattro cilindri, freni a disco idraulici, e un peso di soli 480 £, il CB 750 è diventato rapidamente una classe a sé. Produzione è passato da un iniziale 25 unità al giorno per più di tre mila unità al mese al culmine della produzione. Per mantenere il Honda CB750 operativo al massimo delle prestazioni, si raccomanda un approccio globale messa a punto ogni 4.000 miglia. Cose che ti serviranno
da 18 mm Chiave per candele
presa metriche Set | Chiave a combinazione metrica Set | Cross-punta del cacciavite
filtro dell'aria
4 candele
Spark spina gapping strumento
compressione calibro
Contagiri
induttivo tempismo luce
Multi-port manometro
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1
Individuare la scatola dell'aria sotto la serbatoio del carburante e accanto ai carburatori. Rimuovere le due viti di tenuta verso il basso e rilasciare il fondo della scatola dell'aria. Rimuovere l'elemento del filtro dell'aria e buttarlo via. Installare un nuovo elementi del filtro dell'aria nella scatola filtro. Fissare la parte inferiore della scatola filtro con la stiva le viti.
2
Avviare il motore e portarlo alla normale temperatura di esercizio. Spegnere il motore. Allentare tutti i quattro cavi candela e rimuovere le candele. Esaminare le candele per elettrodi bruciati, benzina grezza, carbonio eccessivo o altri problemi che possono indicare un problema al motore interno. Se una spina indica un problema con questo cilindro, quindi che problema deve essere corretto prima di ogni ulteriore messa a punto può essere fatto.
3
Collegare il manometro al numero di un cilindro. Il numero uno del cilindro è quello più a sinistra di chi guarda la motorcylcle seduti su di esso. Premere il pulsante di avviamento e far girare il motore per 4-7 secondi. Registrare la lettura sul manometro.
4
Rimuovere il manometro da un cilindro numero. Ripetere il passo 3 per ognuno dei cilindri rimanenti. Le letture reali non sono importanti come la differenza tra i cilindri. Se i valori si discostano più di 10 psi allora c'è un problema con gli anelli dei pistoni, valvole o di carbonio costruire.
5
Gap quattro nuove candele a 0,24-0,28 utilizzando la candela gapping strumento. Mettere una piccola goccia di olio sulla filettatura della candela e installare le spine nella testa del cilindro lato stretto. Serrare le candele e aggiuntivi da 1/4 a 1/2 giro con la chiave candela. Sostituire i cavi candela. L'eccessivo serraggio delle candele distruggeranno la guarnizione del tappo e può danneggiare la filettatura della macchina nel foro della candela.
6
Togliere il coperchio accensione e collegare un contagiri per il cavo di accensione. Collegare la pistola stroboscopica induttivo pick-up a quello del cilindro numero. Collegare la tensione di lampada stroboscopica conduce alla batteria. Avviare il motore e impostare il regime minimo a 1000 giri al minuto.
7
Allentare le tre viti sul bordo esterno della piastra di base tempistica. Risplendere la luce stroboscopica tempistica nella finestra della base di tempo. Ruotare la piastra di punti fino a quando i "1.4 F-1" linee mark up con il puntatore fisso. Serrare le viti della piastra di base di temporizzazione in modo sicuro quando il tempismo è stato regolato correttamente. Scollegare la lampada stroboscopica e contagiri. Riposizionare il coperchio accensione.
8
Togliere la sella della moto e spegnere la valvola di alimentazione del combustibile. Rimuovere le coperture laterali e il serbatoio del gas tenere premuto bullone. Sollevare il serbatoio alto e verso la parte posteriore per rimuoverlo.
9
Rimuovere i quattro tappi sottovuoto dai carburatori. Ogni carburatore ha una spina vuoto. Collegare il manometro multi-porta fissando il vuoto porta dello strumento alle porte sui carburatori. Assicurarsi che i cavi siano in ordine da uno a quattro sul manometro.
10
Avviare il motore. Registrare le letture di ogni cilindro. Il manometro a più porte misurerà vuoto in "pollici". Se qualche cilindro si discosta più di 2,4 centimetri dagli altri, quindi è necessaria una regolazione. Il numero 2 carburatore non è regolabile e verrà utilizzato come riferimento fisso per tutte le altre regolazioni.
11
Individuare la vite di regolazione e bloccare il dado tra il numero 1 e 2 del carburatore. Allentare il controdado e girare la vite di regolazione fino a quando il numero 1 legge meno di 2,4 centimetri differenza dal numero 2 carburatore. Serrare il dado di bloccaggio vite di regolazione, senza modificare la regolazione.
12
Inserire il serbatoio benzina sulla moto temporaneamente. Girare la valvola del carburante e permettere al gas di fluire per almeno 1 minuto per riempire le ciotole del carburatore. Rimuovere il serbatoio del gas e metterlo da parte.
13
Ripetere i passaggi da 10 a 12 per le regolazioni per carburatori 3 e 4, se necessario.
14
Spegnere il motore e scollegare il manometro multi-porta. Sostituire il carburatore tappi sottovuoto portuali, serbatoio di gas, sedile e le coperture laterali.