Avere una testa motore incrinato? Stai fluttuanti fumo bianco? Il vostro astina aspetto lattiginoso? C'è l'olio nel vostro Anti-Freeze? Se avete risposto sì a una di queste, si può avere una testa di cracking. Cose che ti serviranno
marca e modello del vostro veicolo. Un sacco di strumenti da meccanico o il numero di telefono di un buon meccanico. Motore di sollevamento, jack, e nuove guarnizioni.
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In primo luogo, è necessario determinare se la testa del cilindro del motore è effettivamente rotto. Il modo più semplice è quello di controllare il vostro olio. Se si ha una qualità lattiginosa, hai la testa di cracking. Quando la testa (o guarnizione di testa), l'olio e l'Anti-Freeze si mescoleranno. La tua asta non può essere lattea se la tua testa è male, ma di solito è. Un altro buon indicatore è un eccesso di fumo bianco proveniente dallo scarico.
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Se sei sicuro che la tua testa è rotto, allora siete veramente in un mondo di guai automobilistico. A meno che non ti devo un enorme quantità di denaro sul veicolo o molto investito, vi suggerisco semplicemente tagliare le perdite e comprare uno nuovo. Se ti ostini a fissare il veicolo, si preparano per le grandi fatture meccanico o un sacco di lavoro frustrante. Avere la marca e il modello del vostro veicolo pronto. Avrete bisogno di questo per ordinare le parti, assumere un meccanico (consigliato se non siete uno), e ottenere le specifiche di serraggio corrette ecc ..
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Qui è dove inizia il vero lavoro. Ci sono un sacco di passi di questa procedura, quindi avrò di nuovo suggerire di spazzatura del veicolo o assumere un professionista per il lavoro. Per quanto riguarda la fissazione di un capo rotto, è necessario acquistare uno nuovo e installarlo. Alcune persone giuro per gli additivi, ma io non li suggeriscono. C'è un'alta probabilità che essi saranno solo peggiorare le cose con gommatura e causando il blocco di congelare. Se è una guarnizione piuttosto che la testa, si cambia la guarnizione. La testa in sé non è davvero risolvibile e deve essere sostituito. L'unico modo per capire se si tratta di una guarnizione di testa o una testa è quello di prendere la testa fuori e portarlo a un negozio di macchina. Essi possono verificare rotture o deformazioni. In entrambi i casi, si dovrebbe cambiare la guarnizione quando si cambia la testa. E 'solo circa $ 50 e vi farà risparmiare dal fare il lavoro due volte.
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Per prendere la testa fuori dal veicolo è necessario prendere prima tutto fuori che è collegato ad esso. Inizia con le spine e cavi candela. Come si prende questi off, controllare le condizioni e decidere se acquistare o meno nuovi. Quindi procedere a slacciarsi, unbolt, e annullare ogni altro pezzo del motore che è collegato alla testa. Ci sono vari sensori per essere sganciata se l'auto è a iniezione (e pochi se non lo è). Una volta che si ottiene tutto ciò che si aggancia o è facile da raggiungere, togliere il coperchio della valvola padella. Assicurati di trovare le specifiche di coppia per il vostro veicolo prima di reinstallare VALVOLA DI PAN O TESTA!
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Sotto la copertura pan valvola si trova una guarnizione (comprarne uno nuovo) e le camme. Alcuni veicoli hanno una camma e alcuni hanno due. È necessario prendere le camme, ma fare in modo che si mette di nuovo in ordine. I cappelli dei cuscinetti sono etichettati E e I per gas di scarico e di aspirazione. Ci sarà anche un numero di dirvi quale cilindro sono venuti fuori e di una freccia. Se possibile, acquistare un manuale o ottenere tutte le specifiche dalla rete per aiutarvi con le specifiche del vostro veicolo. Per ottenere le camme fuori si dovrà rimuovere la cinghia di distribuzione. Questo è più facile dal lato. Presa SIDE del veicolo (di solito il passaggio. Lato) e rimuovere il pneumatico. Questo renderà molto più facile per raggiungere la cinghia di distribuzione. Una volta che la cinghia di distribuzione e camme sono fuori, si dovrebbe essere in grado di togliere il tegame valvola e vedere le viti a testa.
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È necessario rimuovere i collettori di aspirazione e di scarico dalla testa prima di procedere. Sono facili da vedere (uno davanti e uno e in ritorno), ma non sempre facile da raggiungere. Assicurarsi che tutto il resto è stato rimosso dalla testa e poi si può togliere la testa stessa. Le valvole uscirà con la testa. Mantenere questi insieme e portare a un negozio di macchina. Se la testa non è incrinato o deformato, ti suggerisco di prendere le valvole torniti e riposizionato, mentre si ha tutto a parte. Se si è incrinato, ottenere una nuova. Non cercare di saldare o altrimenti fissare la testa. Una volta fatto questo, si inverte i passi e mettere tutto insieme. E 'molto importante utilizzare una chiave dinamometrica e ottenere le specifiche proprio sulle viti a testa. È inoltre necessario sapere in che ordine di rimuovere e sostituire. Potete trovare queste informazioni in rete o withing un programma come OnDemand 5. Mettere tutto insieme esattamente come ha preso parte, riempire i fluidi, e avviare il veicolo per controllare eventuali perdite. NOTA: Assicurarsi di aver allineato le frecce verso l'alto sull'albero a camme e il blocco per garantire la tempistica è corretta. Altrimenti si pensi che i tuoi problemi sono peggiori di quando hai iniziato. Ancora: vi consiglio caldamente di non tentare di sostituire una testa o guarnizione di testa da soli. Si tratta di un compito molto complesso ed è facile rovinare. Se avete domande, non esitate a contattarmi.