Il "cupolino" è la barriera di vento sulla parte anteriore dei modelli Harley Davidson da turismo ed altri motocicli. E, la "carenatura" ha una parte anteriore e una posteriore: Il "carenatura esterna" si affaccia sulla strada, il parchimetro o la luce di stop e la "carenatura interna" affronta sempre il pilota. Per togliere la carenatura interna, è necessario rimuovere la carenatura esterna prima. Cose che ti serviranno
Asciugamani
Torx driver
Open end a bussola Cacciaviti
Matchbook copertina
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Rimuovere esterno carenatura
1
appendere asciugamani sopra il parafango anteriore per proteggere la finitura. Rimuovere le tre viti della carenatura esterna appena sotto il parabrezza con un cacciavite Torx.
2
Rimuovere le due viti di plastica interna appena sopra i deflettori con un Torx autista
3
Girare il manubrio a destra. Rimuovere la vite carenatura esterna sotto il lato sinistro della carenatura tappo con un driver Torx. Ruotare il manubrio verso sinistra e rimuovere la vite carenatura sotto il lato destro del tappo carena con un cacciavite Torx.
4
Panoramica verso la carenatura esterna verso la parte anteriore. Rimuovere il connettore del cavo sul retro del gruppo ottico premendo le due linguette esterne.
5
Sollevare la carenatura con il gruppo faro spento la moto. Sollevare il parabrezza dalla moto.
Smontare il rivestimento interno
6
separare i pin e presa metà del proiettore anabbagliante e girare connettori di segnale.
7
svitare le viti che fissano la staffa della luce anabbagliante per la parte superiore e staffe forcella inferiore con un cacciavite Torx. Rimuovere il gruppo della lampada passando dal motociclo.
8
Girare la chiave di accensione su "sbloccare". Ruotare la manopola di accensione su "accesso".
9
Spingere verso il basso il pulsante di rilascio con un cacciavite. Girare la chiave in senso antiorario 1/6 di giro. Rimuovere la manopola di accensione.
10
Allentare il dado interruttore con presa estremità aperta e chiave a tubo. Rimuovere il dado interruttore, presa e collare da palo con una chiave fissa.
11
Tirare la gonna cromo dalla plastica interna.
12
Allentare il cavo della frizione di regolazione e bloccaggio dadi vicino al centro del cavo della frizione con due chiavi a forchetta fino a quando il cavo della frizione è allentato.
13
Togliere l'anello di sicurezza dal perno della parte inferiore della staffa leva della frizione con un piccolo cacciavite. Rimuovere il perno di rotazione.
14
Rimuovere la staffa della leva della frizione dal manubrio con un cacciavite Torx. Rimuovere la leva della frizione dal supporto leva frizione.
15
Rimuovere il perno di ancoraggio e della frizione occhiello del cavo dalla leva della frizione. Far passare il cavo della frizione e l'occhiello del cavo attraverso la carenatura gommino interno alla parte anteriore della moto.
16
Piegare una copertura di scatola di fiammiferi in quarti. Inserire il coperchio piegata tra la leva del freno e la staffa leva per evitare di danneggiare il soffietto in gomma e stantuffo della Interruttore stop anteriore. Harley-Davidson consiglia un "5/32 di pollice inserto di carta spessa".
17
Rimuovere le viti dell'alloggiamento interruttore superiore e inferiore con un cacciavite Torx. Rimuovere l'alloggiamento della pompa con un cacciavite Torx.
18
togliere la manopola dell'acceleratore a partire dalla fine del manubrio con un cacciavite. Rimuovere la valvola a farfalla e cavi folli dalle guaine a mano.
19
Alimentare il gas ei cavi di controllo di inattività attraverso la carenatura gommino interno a fronte del motociclo. Separare l'accendisigari contatti a forcella.
20
Rimuovere gli adattatori altoparlanti dalla carenatura interna su entrambi i lati del motociclo con un cacciavite Torx.
21
separare il collegare i connettori del cablaggio dal voltmetro e l'indicatore del carburante. Libero della carenatura interna dalla staffa carenatura svitando le quattro viti a brugola con un cacciavite Torx.
22
Stendere la parte inferiore della carenatura interna per liberarlo dai tasselli della forcella inferiore. Stendere sul fondo della staffa carenatura per liberarla dagli stessi tasselli.
23
Sollevare la carenatura interna e la staffa carenatura insieme e poi separarli. Rimuovere la carenatura interna dal motociclo.