Si inizia spesso con un forte rumore di scoppio, mentre si sta girando. A velocità costante usurato o danneggiato, o CV, giunto. I giunti CV offrono la flessibilità che permette alle ruote di girare. Il CV interiore comune è un precipitare comune treppiede collegato alla trasmissione. L'azione precipitare permette l'asse di estendere e contratto come la sospensione si muove su e giù. Potere dai trasferimenti di trasmissione alle ruote motrici attraverso i semiassi. Un giunto CV esterno è calettato un mozzo sull'assale. Una gomma stivale scudi ogni CV congiunto e contiene il lubrificante. Cose che ti serviranno
Martello di gomma, martello di gomma o l'estrattore universale
Pry bar
Hammer
Tapping Forcella
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1
Put le ruote dritto e inserire il freno di emergenza.
2
Sollevare il veicolo con rampe veicolo o una presa robusta su un terreno solido. Sostenere il veicolo con cavalletti, rampe o di entrambi per la sicurezza. Se il veicolo cade può danneggiare seriamente i componenti del veicolo. Può anche seriamente ferire o uccidere qualcuno intorno o sotto di essa.
3
Rimuovere le ruote anteriori e scollegare il sensore di velocità del sistema antibloccaggio.
4
Staccare la coppiglia e togliere il semiasse tappo dado di bloccaggio. Avere una seconda persona applicare i freni del veicolo e rimuovere il dado di bloccaggio albero /cuscinetto assale. Staccare il motore sotto copertura.
5
Scaricare il fluido di trasmissione in un contenitore, evitando fuoriuscite. Riciclare il liquido portandolo ad un negozio di ricambi auto locale. La legge federale proibisce lo smaltimento in fognature, scarichi o sull'erba.
6
Sganciare il tirante dal fuso a snodo. Staccare il fuso a snodo del braccio di controllo inferiore.
7
Separare il semiasse dal mozzo cuscinetto con un martello o estrattore. Utilizzare una barra di leva per separare il semiasse sinistro dal transaxle.
8
Usa il tuo martello e una forchetta toccando per separare il semiasse destro dal transaxle. Fate attenzione. Evitare di danneggiare il sensore di velocità dentatura sull'albero motore. Toyota consiglia di rimuovere il semiasse destro e l'albero intermedio come gruppo completo.
9
manipolare l'articolazione interna CV. Assicurarsi che scorre senza intoppi nella direzione di spinta. Assicurarsi movimento radiale è senza gioco eccessivo. Il range atteso è tra 0,08 e 0,12 pollici di gioco nel pozzo e troppo stretto per estrarre a mano.
10
Rimuovere il CV fascette di avvio comuni e far scorrere gli stivali di distanza dal comune. Esaminare gli stivali. Se ci sono segni di crepe o perdite, è necessario sostituirli.
11
prima di loro smontaggio contrassegnare ogni componente delle custodie congiunte CV, giunti tripodi e alberi come riferimenti riallineamento. Dopo aver completato i punti di riferimento, smontare i semiassi.