Il Carter carburatore azienda ha prodotto diversi tipi di carburatori nel 1949. Il più popolare è stato il tipo W e il B & B. Il tipo W apparso su auto prodotte da GM, Chrysler, Hudson, Packard e molti altri. Il tipo B & B è stato utilizzato principalmente su Chrysler e Desoto prodotti. Il tipo di carburatore W può essere suddiviso in tre categorie di base: il singolo downdraft W1, il duplice WDO downdraft, e il WA1 tipo Vacumeter. La procedura per la ricostruzione di tutti i tipi di carburatore Carter è più o meno lo stesso. Cose che ti serviranno
cacciavite a taglio
piccolo contenitore
Pinze ad ago
carburatore pulito tuffo
aria compressa
Spazzola
Scovolini
set calibro di regolazione del carburatore
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1
smontare completamente il carburatore. Rimuovere la tromba d'aria superiore dalla vaschetta. Rimuovere il galleggiante, pompa di ripresa, aste di dosatura e getti. Rimuovere il gruppo flangia del corpo della vaschetta del galleggiante. Non rimuovere la valvola a farfalla o soffocare valvola dagli alberi. Tenere le parti piccole in un contenitore come una vecchia latta di caffè per impedire loro di diventare persi o danneggiati.
2
Immergere tutte le parti metalliche a carburatore carburatore tuffo pulizia. Non immergere le parti in gomma o in pelle, come la pompa di ripresa o di custodia starter. Lasciare le parti in ammollo fino a quando è stato rimosso tutto il grasso e lo sporco. Nei mesi più caldi ammollo le parti per non più di 20 minuti è generalmente sufficiente. Nella stagione più fredda, pulizia può richiedere diverse ore. Rimuovere le parti dal tuffo carburatore e risciacquare con acqua pulita. Asciugare le parti con aria compressa facendo in modo che tutti i passaggi nel corpo del carburatore sono chiare. Può essere necessario un carburatore molto sporco utilizzare una spazzola metallica e scovolini per pulire correttamente tutto.
3
Installare la vaschetta sulla flangia del corpo utilizzando una nuova guarnizione. Installare i getti nella vaschetta. Installare la valvola a spillo e galleggiante. Regolare il galleggiante girando il carburatore a testa in giù e lasciare il galleggiante a pendere liberamente. Misurare la distanza dalla cucitura saldato sul galleggiante alla superficie lavorata della vaschetta. Piegare la linguetta sul galleggiante con un cacciavite a taglio per regolare il galleggiante per le specifiche corrette per il modello carburatore si sta lavorando.
4
installare e regolare le aste di misurazione sui modelli W1 e WGD. Registrare i numeri asta di misurazione stampigliati sulle aste e selezionare il corretto indicatore asta dal kit manometro carburatore. Regolare le aste di dosatura da svitando la vite di regolazione della valvola a farfalla fino a quando la valvola a farfalla è completamente chiusa. Inserire l'asta di dosaggio manometro al posto di una delle aste di dosatura assicurandosi che l'estremità rastremata viene inserito nel getto. Spingere il collegamento di pistone vuoto fino dito del collegamento di pistone tocca il labbro del braccio di misura. Liquidazione dovrebbe essere .005 pollice tra il cuscinetto sul braccio di misurazione e la tacca più bassa sul manometro. Piegare il bordo sul braccio di misura con un paio di pinze ad ago per eseguire la regolazione.
5
installare e regolare le aste di dosatura in poi i modelli. Tenere la vite di regolazione della leva dell'acceleratore e tornare indietro la valvola a farfalla seduto nel foro. Premere sul collegamento vacuometro fino aste fondocorsa. Tenere le aste in questa posizione e ruotare il braccio asta misurazione fino a quando il labbro sui contatti del braccio di collegamento vacuometro. Tenere la barra di misurazione in questa posizione e serrare la vite di fissaggio del braccio di misurazione.
6
Regolare la pompa di ripresa per le variazioni stagionali. La pompa accelerazione è regolabile mediante tre fori del braccio della pompa. Impostare il collegamento della pompa nel foro inferiore per l'estate, il foro centrale per il clima intermedio, e il foro superiore per l'inverno.
7
Regolare la camma di scarico e boss. Chiudere la valvola manualmente ed inserire un calibro .010 spessimetro tra la camma e boss. Allentare il braccio choke e muovere il capo per impostare le specifiche. Regolare il labbro sul braccio della valvola a farfalla con un paio di pinze a naso in modo che la valvola dello starter si aprirà 3/16 a pieno gas.
8
Regolare i getti della pompa per obiettivo corretto. Sulla maggior parte dei modelli è presente un segno di destinazione nel venture sulla fronte modulo muro i getti. La benzina deve spruzzare direttamente sul bersaglio, quando si apre il gas. Piegare i getti delicatamente con un paio di pinze ad ago fino a quando il flusso di benzina colpisce il bersaglio. Su carburatori senza un indicatore di dirigere il getto di gas a colpire in un cerchio del diametro di 3/16 di pollice situato modulo 11/64 pollici la parte opposta del foro.
9
Regolare il minimo veloce. Chiudere la valvola dello starter a mano. Girare la vite del minimo veloce fino a quando uno spessimetro 0,0012 pollici si inserisce perfettamente tra la valvola a farfalla e il carburatore e di colata.