La definizione di angolo di camber in 1988 Mustang è: l'inclinazione verso l'interno o verso l'esterno della parte superiore del pneumatico, come visto dalla parte anteriore della vettura. Eseguire una regolazione della campanatura sul 1988 Mustang è una questione di spostare la posizione del supporto ammortizzatore superiore rispetto al giunto sferico inferiore. Spostare il supporto ammortizzatore verso il centro della Mustang causerà camber per essere più negativo e spostarlo fuori dal centro causerà camber per essere più positivo. L'obiettivo della regolazione campanatura è di fornire una buona stabilità di sterzo, con minima usura del pneumatico. Cose che ti serviranno
calibro Camber Set | Trapano
Punteruolo mq Piano jack
Wrench Set | prybar
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1
Parcheggiare l'auto su una superficie piana con il volante puntato in avanti e di livello. Applicare il freno di stazionamento e bloccare le ruote anteriori con cunei incastrati davanti e dietro le ruote.
2
Collegare il manometro campanatura alla ruota anteriore seguendo le istruzioni fornite con il set di calibro. Questo varia da produttore a produttore, e si dovrebbe fare in base alle istruzioni del produttore per evitare di danneggiare il manometro o il volante.
3
individuare il punto di regolazione camber sul supporto ammortizzatore superiore. Nelle 1988 Mustang, questo è in cima delle torri puntone ai lati del vano motore. La piastra di supporto ammortizzatore è avvitato alla torre puntone e il regolatore è comparsa rivettato alla torre puntone.
4
Rimuovere il rivetto dalla perforazione della testa del rivetto, con un 1/4- punta pollice, e spingendo il corpo del rivetto attraverso la torre puntone utilizzando un punzone. Un metodo alternativo è quello di tagliare la testa del rivetto con un martello e scalpello prima di spingere il rivetto attraverso la torre.
5
Inserire un jack pavimento sotto il braccio di controllo inferiore anteriore e sollevare la ruota leggermente fuori dai terra. Con una chiave, allentare i tre dadi da 15 mm che fissano il supporto alla torre.
6
Inserire una barra di leva tra la torre puntone e il monte e la leva del monte, nella direzione necessaria, per regolare il camber. Spostare il supporto fino a quando l'indicatore mostra camber 0,5 gradi + /- .25 camber negativo. Serrare i dadi torre puntone e abbassare la vettura al suolo. Ripetere la procedura per il lato opposto della vettura.
7
Abbassare il martinetto piano e rimbalzare la parte anteriore della macchina per risolvere il telaio. Ricontrollare la lettura camber con la macchina a terra. Regolare nuovamente il camber, se necessario, fino a quando i valori di camber di entrambe le parti sono in specifica ed entro 0,5 gradi di camber di ogni altro.