Come la maggior parte altri motorizzato o potenti dispositivi elettrici sulla vostra auto, il motorino di avviamento non trae il suo potere direttamente dallo switch utilizzato per innescare esso. Invece, l'interruttore di accensione innesca una sorta di interruttore secondario, noto come un relè o - nel caso di un avviatore - il solenoide. Avvio di base del sistema
Quando si gira la chiave di accensione sulla vostra auto, la chiave si chiude un gap tra il filo positivo sulla batteria e un terminale positivo sul solenoide di avviamento, quando il circuito si chiude sul solenoide , un interruttore all'interno del solenoide si chiude e chiude un altro circuito che collega la batteria e il motore elettrico sul avviamento. Ipoteticamente, si può solo eseguire un filo direttamente dalla batteria per l'interruttore di accensione e quindi al motore, ma che richiederebbe un sacco di fili e molto pesante-misura un robusto interruttore.
Come un solenoide funziona
Quando corrente elettrica dall'interruttore entra nel solenoide, si eccita un piccolo elettromagnete all'interno del solenoide. Questo elettromagnete tira su un braccio metallico attaccato al terminale positivo della batteria contro una piastra metallica collegata al terminale del motorino di avviamento. In questo modo, il solenoide di avviamento simula il comportamento del dispositivo di avviamento; si può pensare del solenoide di avviamento come un secondo interruttore di accensione che si trova in linea tra la batteria e il motorino di avviamento
. Divorziato vs integrati
antipasti moderni utilizzano in genere un solenoide di avviamento integrato nel corpo del motorino di avviamento stesso, mentre le più vecchie automobili utilizzano in genere un solenoide divorziata montato sulla ruota bene o un firewall. Il solenoide integrato e pacchetto iniziale è più economico da produrre ed installare perché ha ridotto il numero di connessioni nel sistema elettrico ed elabora necessario installare un meccanismo solenoide separato nel vano motore della macchina. Per individuare il solenoide di avviamento - sia divorziato o integrato - è sufficiente seguire la spessa, cavo rosso collegato al polo positivo della batteria
Fallimento e risoluzione dei problemi
. Cliccando solenoide di avviamento di solito indica che la batteria. La chiusura principale circuito di avviamento disegna una grande quantità di energia dalla batteria, che priva temporaneamente l'interruttore di accensione del amperaggio che deve attivare il solenoide. Quando il circuito principale si apre, ritorno della tensione per l'elettromagnete, il circuito si chiude con uno scatto secco e il ciclo ricomincia. In questo scenario, divorziato solenoidi hanno un leggero vantaggio su solenoidi integrati, dal momento che un driver può semplicemente saltare la batteria esposta e terminali di avviamento sul solenoide con un cacciavite. Questo elude tutta on-off-on ciclo, possibilmente permettendo un driver per avviare la macchina quando avrebbe potuto altrimenti finire arenato. Questo può essere tecnicamente possibile con alcuni solenoidi integrati, ma il solenoide integrata è per natura più difficile da raggiungere.